随着南昌市公路建设事业的快速发展，公路运输全面紧张的局面得到明显缓解。高速便捷的公路交通成为实现南昌市“对接长珠闽，融入全球化”的经济战略决策及加强区域间的联系的重要条件。全市经济结构调整和“一带四片”的产业布局及“一核心五组团”的城镇体系布局的确定，更是使全市公路交通迎来了新的机遇和挑战，在未来五年，南昌市公路建设将以全面提高公路交通的持续综合竞争力为着力点，不断适应综合运输体系和现代化物流的需要，推动公路总量、结构、质量等方面全面发展，为社会提供高效果、经济、便捷、安全的公路交通网络。

　　建成“日”字形绕城高速公路网

　　【背景】：目前，公路建设总体水平仍然偏低，路网结构不很合理，公路面积密度与人口密度两项指标均低于周边各省会城市，与发达国家相比差距甚远。目前路网还是“树”状结构，还未达到方格网状的良好布局。

　　【解读】：“十一五”期间，南昌市将重点建设南外环高速公路20公里，建成“日”字形绕城高速公路网；重点建设昌进一级公路二期工程18公里，全面建成“半小时经济圈”的骨架公路网；按照交通部国道干线公路必须符合二级路的技术等级要求，结合相邻城市的建设规划，重点建设105国道向南高坊岭——丰城一级公路18公里，向北建设南昌齿轮厂——南安一级公路接头17公里二级公路，实施GBM工程，同时对有条件的省道进行二级公路改造，全面提高国省干线公路等级；打通城市出口与环城高速公路的快速干道、连通干线公路与农村公路网，重点建设南昌市出口与东外环高速公路的连接线，续建莲塘——塔城超二级公路16公里，分两期扩宽昌万公路48公里(含加宽瑶湖大桥)，建设罗家镇与幽兰立交连接线超二级公路8公里。

　　旅游是南昌市的朝阳产业，结合全市旅游资源的分布，南昌市将重点打通市区——湾里——安义(靖安)——西山——市区的环行旅游通道。续建安义(峤岭)——靖安(宝峰)公路、安义(石鼻)——湾里(红星)公路，建设安义(乔乐)——新建(西山)公里。此外，今年我市计划投资4075万元，计划开工105国道二级公路改造17.3公里、市养公路砂石路改造15公里，续建莲塔线16公里，西山至乔乐10公里。

　　“十一五”期末平均综合好路达到八成

　　【背景】：南昌市公路建设发展不协调的矛盾仍然存在，主要表现为一是质量与速度的不协调，个别地方存在以速度和数量为主导的倾向；二是维护与建设的不协调，农村公路建成后养护环节十分薄弱，养护质量不过关。

　　【解读】：“十一五”期间，南昌市将以路网结构改造、养护大中修为重点，全面提高路网服务水平，实现公路路面“畅、洁、绿、美、安”的新跨越。“十一五”期间，公路路面大中修里程占管养公路里程的10%以上；105国道通过交通部验收达标；全市省道和旅游公路安保工程全面实施完成；全部消灭国省道上现有危桥、改造窄桥；期末平均综合好路率达到81%，国省干线公路平均好路率达到90%。此外，坚决杜绝公路“三乱”行为，实现路政案件查处率98%，结案率90%以上。

　　今年，南昌市将全面开展公路路况整治，实施路面修复或养护大中修，确保达到路面平整坚实，无坑槽、无路基缺口，切实把对交通的影响降到最低限度。同时，加快实施完善GBM工程，继续家大公路安全保障工程实施力度，重点在县区周边二级以上公路、主要旅游公路、通过村镇路段、事故多发路口设置限速、让行、指路标志，增设交通安全措施，使县乡道路安全通行条件得到改善。此外，实施绿色通道工程，以国省干线为重点，旅游公路、城市进出口路为亮点，开展特色养护、生态养护，抓好公路绿化、美化，达到公路景观与自然、人文景观和谐统一，逐步把国省干线、旅游公路建成绿色通道、文化走廊。

　　经营性公路建设项目全面推向市场

　　【背景】：加快公路建设的各种约束性矛盾日益显现，除受土地、能源供给、环境保护等因素制约外，还受到资金、体制等方面制约。 　　【解读】：南昌市公路建设“十一五”规划的实施是一项巨大的系统工程，需要大量的建设资金，并需要技术、管理方面的配套，为了保证公路网规划的顺利实施，南昌市将进一步完善“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的投融资体制，多渠道、多层次、多形式落实公路建设资金。一方面，鼓励各级政府、国内外企业、财团、社会各界通过独资、合资、合作等各种方式，投资公路建设。另一方面，全市将把所有经营性公路建设项目全面推向市场，实行投资主体的招商引资，重点放在大中型重点公路工程上，以区位优势、项目优势、效益优势，吸引国内外客商的投资。此外，城镇规划中土地开发升值的部分增资额也将用于公路建设。我市将加强公路建设资金的监管，确保建设资金安全合理使用，同时通过科学规划，优化设计，广泛应用新材料、新工艺、新方法，降低工程造价，提高投资效益。