3月17日上午，兰州汽车南站的兰州到临夏、合作等地的100多辆客车全线停运，5000多乘客滞留车站。停运客车的车主们说，由于近日改道使成本增加，加之一些无证“黑”车疯抢客源，他们才被逼停运。

　　“黑”车逼停100多辆客车

　　17日上午，在兰州汽车南站，上千乘客等待着兰州发往临夏、合作等地的车辆，但是这些车都停在了汽车南站的院子里，没有要走的意思。

　　记者了解到，这些停运的车辆因兰临公路广河段副线全线封闭修路，从2006年2月14日，临夏州交通局通知司机，由兰州到临夏的市区班车，从3月16日开始，所有机动车辆绕道行驶。这样一来，兰州发往临夏的班车路程增加了80多公里，给原本运营就不景气的车主又增加了不少成本，运费增加了几十元，加上兰州到临夏的近200辆黑车抢客，几乎让车主没有利润。

　　“黑”车成本低利润高

　　尽管省运管局、兰州城运处、临夏州运管处等多家单位协调解决停运问题，但到17日下午6时许，依然没有和车主达成共识，所有车辆照旧停运。

　　17日下午6时许，记者刚走进汽车南站，就有几个人围上来问记者去哪儿。当听说去临夏时，一位男子马上指着路边一辆崭新桑塔纳轿车告诉记者：“40元，车马上就走。”记者坐进车内，发现车内不但有空调，有音乐，座位旁边放着杂志。司机见到记者笑脸相迎。记者了解到，像这种车最慢两个小时就可达到临夏，而长途班车最快也需要3个小时。

　　利润高 “黑”车越来越多

　　记者调查发现，这些“黑”车有很多都是一些单位的车。一位“黑”车司机向记者透露，他每天收入二三百元，一年下来进账三四万元。而长途班车一年总费用就达几万元。

　　“黑”车打击难度很大

　　“黑”车的隐蔽性使执法人员陷入取证难的尴尬境地。“黑”车越打越多所暴露出的深层原因是“黑”车成本低利润高，甘肃省运管局的一位负责人说，在我们打击“黑”车的同时，正规车辆也应提高服务质量。

　　事件已上报省交通厅

　　昨日记者从兰州市交通局获悉，3月15日起，由于临夏州交通、公安部门联合发出通知，对国道212线全面封闭施工，禁止过往车辆通行，造成甘南、临夏两地长途班线往返兰州严重受阻。昨日上午兰州市交通局有关负责人现场查看客运班线情况，并拟订紧急报告递交省交通厅，要求国道实施半幅施工。