4月14日晨，蓬莱大刘家村民黄凤兰就站在村口公交站牌下等车，两个大篮子里装满了准备到城里出售的红彤彤大樱桃。片刻，车到了，登车、买票、落座，她坐上了通往蓬莱市区的公交车。

　　说起通车，黄凤兰感慨地说：“每年这个季节，俺种的大樱桃都要到城里卖，可过去路和车不通，樱桃卖不上好价钱。现在公交车通到了家门口，大樱桃一斤能卖二三百块呢！”

　　高兴的不止是黄凤兰。如今，蓬莱全市138条乡村硬化公路，将全市566个行政村连成了一体，500多辆公交车在城乡间行驶营运，从最偏远的镇到城区最多需要半个小时。

　　前几年，由于没有路、不通车，蓬莱不少村庄的村民出门办事还是靠步行。农产品卖不出去，致富信息进不来，路成为制约农村经济发展的“瓶颈”，修路通车成为农民的最大愿望。

　　要通车，先修路。从2003年开始，蓬莱全面启动城乡“半小时经济圈”规划。采取向上争一块、财政拿一块、社会捐一块、乡镇自筹一块的方式，通过拍卖农村公路桥梁冠名权、拍卖路边资源开发权、以地换路等方式筹集资金2.8亿元，新修硬化农村公路630公里，全市硬化的镇村路累计达到138条、708公里，97％的行政村通上了硬化路。

　　针对部分偏远山区不通客车的实际，蓬莱积极调整延伸客运线路，筹措资金1亿多元，更新、发展营运客车100多辆，客运网络全部覆盖全市584个行政村。

　　城乡半小时经济圈的形成，带来了大量的物资流、信息流和资金流，围绕镇村公路网络，全市已经相继建成20多个规模生产的农业经济产业区。