随着成渝城际列车的开通，成渝高速在此冲击下客流量大幅下滑，据成渝高速客运直达委员会公布的调查显示，仅仅一周时间高速直达大巴营运收入就急剧下降102万余元，成渝高速公路客运和城际列车在竞争中形成了各自的阵营，也在竞争中规范着客运市场。

　　城际列车成为抢手香饽饽

　　作为西部地区第一条高速客运列车，成渝城际旅游双层新型空调列车运行以来，受到了相当多旅客的青睐，城际列车也以舒适和较低的价格招徕着往返两地的旅客。

　　记者从成都火车北站了解到，几乎每天选择乘坐火车往返成都和重庆的旅客相当多，火车北站也专门开设了重庆售票窗口，有的时候还要排队购票。而成渝城际列车每天两地对开两班，早晨两地对发到目的地，下午晚些时候就返回，极大的方便了旅客，列车运行时间也缩短到4小时45分左右，与坐成渝高速大巴所花费的时间相当。票价也相对便宜，成都到重庆硬座票价为52元，软座票价为81元，远远低于目前大巴价格。

　　从乘坐舒适度看，双层旅游列车不仅高大宽敞，也特别舒适，感觉很时尚、安全。全新空调列车内配备也比较齐全，空气较流通，行驶平稳，还可以欣赏到窗外急驰而过的美景，更成为不少商务人员出行的首选方式。

　　高速大巴“饥饿”中度生

　　自从成渝城际列车开行后，成渝高速大巴就受到了相当大的冲击，每天不少客运车辆都不能满员，发班量也只得重新进行了调整，减少了发班量，高速大巴呈全面萎缩态势。

　　记者在成都五桂桥汽车站看到，这里的人流量明显减少了，不少车辆都派人在站外拉客，希望能够多点客源，但是不少车的客源明显不足。一些司乘人员告诉记者，城际列车的开行对他们来说无疑是致命打击，大巴车在空间上、票价等方面根本无法和列车进行竞争，这就使客运大巴遭受沉重打击。现在的车辆运行完全都是在不饱和状态下勉强维持，一些车辆都面临着完全退出客运市场的现状。特别是近段时间来，成渝高速公路的维修导致了一些路段的严重堵车，耽误不少出行时间，也促使一些旅客选择乘坐列车方式出行。

　　据记者了解，为了维持高速大巴的运行，吸引客流，成渝高速客运企业也想尽办法采取向旅客赠送安全保险等措施维持现状，并不断探索其他竞争方式以加强与城际列车的竞争。

　　竞争促使客运市场规范化

　　对于成渝城际列车与高速大巴的竞争受益最大的莫过于旅客，他们有了更大的选择空间，也有了更节省的出行方式。而一些专家则表示，两家客运的竞争将有利于对客运市场进行规范，也将促进服务的进一步完善。

　　旅客张利民在接受记者采访时讲到，城际列车的开行对于广大旅客来说无疑是最大的福音，大家不仅多了选择，而且也有了更加节省、方便、安全的出行方式，也使重庆与成都的距离更加近了。现在很多旅客到重庆或是从重庆到成都都会选择乘坐火车，只是一些时间赶不及或者不想到火车站等着检票、上车等麻烦的人，还是会选择成渝大巴。

　　而不少专家则表示，客运市场的竞争对于消费者来说是好事，并且对于整个客运市场来说也是有利的，他不仅促使客运人员在服务质量、专业精神等方面进行提升，也破除了独家垄断的局面。激烈的竞争必然会使整个行业更加规范，大家也将从价格、服务、速度等多方面进行加强，以赢取更大的市场份额。