我们是一家专业生产设计汽车热管理系统的公司。本公司研制的汽车发动机热管理系统（ECU）,采用PWM调频方式控制电子风扇的无级变速，从而使发动机温度衡定在90度左右（温度可自由设定），进气温度衡定在40度左右（温度可自由设定），最多水冷可控制6路输出，中冷可控制2路输出，每路输出电流20A；所有输出自带短路自动保护无须加装保险丝；短路时、传感器断线及损坏时有故障指示灯方便维修；（ECU）达到一级防水的要求安装位置不受限制。

 产品研制的理论依据：

  目前大部分大型运输车辆均采用普通机械传动散热风扇，存在传动机构调整复杂、现场装配速度慢、皮带及轴承易磨损、故障率高、保养项
目多、工作周期短、冷却风扇持续运转，不需散热时仍消耗功率，造成燃油消耗大、维修不便等问题。经专家测试，发动机水温一般保持在85
度~90度时，可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也最少，但当冷却水温超过该温度时，此时发动机汽缸内气体温度高达1800至2000度
，而燃烧的热能只有40%左右被转为机械能，用于驱动汽车行驶，而20%~30%的热能被冷却水带走，并散发到大气中。因此必须对柴油发动机进
行冷却衡温，以保证发动机在合适的温度中工作，使发动机具备较高的经济性、动力性和工作可靠性等。

   此外，冷却水温偏高，会使润滑油温升高而变得过稀、机油压力变低，使机油消耗加快、动力性、经济性急剧下降；润滑各部件位油膜被破
坏，润滑油容易烧焦、积炭、促使零件磨损加速，发动机的金属零件在长时间高温作用下，强度、弹性、耐磨性下降；缸内温度过高使进入气
缸的新鲜空气很快膨胀充气，功率降低。

《发动机热管理系统》的成功研制，从根本上解决机械传动散热风扇所存在的问题，采用电脑控制电子风扇的转速，可确保发动机冷水温和进气温度的恒定在理想值，从而达到降低油耗，延长发动机的寿命的目的。

  发动机热管理系统能够从节能降耗、运行更可靠、延长发动机、附件使用寿命及环保这四个方面起到降低油耗，减少维修费用的目的，并保障车辆的可靠运行，由于燃油的充分促使排污量的减少。

1、燃油燃烧更充分（节能降耗）
通过优化客车，运输车发动机进排气系统，对发动机进排气阻力进行优化，给发动机最佳的空气燃油比例，实现燃油的更充分的燃烧，提升了燃油使用率和加强动力，达到节省燃油3%的目的。
通过改进发动机温控系统，保证发动机在最适宜的温度环境80°C-95°C下工作【可根据顾客需要手动调节】，从而最大限度地发挥动力效能，并有效延长发动机寿命。

2、仓体散热更科学（运行可靠）
通过对发动机仓体空气流动路径的测量与仓体内结构布置的改进，提高车辆通过结构来改善仓体散热的能力，尽量减少附属件做工
根据运行中车辆仓体内部温度分布的研究，将易高温老化的零部件的位置进行优化，提高发动机仓体内各部件的寿命。

3、动力利用更有效（延长使用寿命）
通过对发动机附件的优化管理，使发动机所产出的能量，在冷却风扇、气泵、空调压缩机等附属耗能设备中得以最合理的分配、应用，减少了能量的无效损耗，将更多能量集中供给客车行驶，
    补充：由于现在国际都以环保为己任，汽车排污无疑是破坏环境的主要幕后黑手之一。由于经济上涨，人均汽车占有数量的增多、和现在的石油价格的飙升。环保和省油无疑是大众都注重的问题，而燃油管理无疑是汽车环保和省油的主力军。燃油管理以充分燃烧汽油【柴油】，节省油耗，减少废弃排放。

技术规格：系统设备适用于DC8V-DC4OV车辆

接线安装方式：输出输入均采用国标的电式插接器，倒挂式固定。

公司已经和国内多家大型汽车生产企业合作，其中有，浙江神马，湖北东风，安徽江淮，浙江青年等等企业！（注：安装本公司的热管理系统的汽车现已经参加了上海世博会的展出！）

我公司本着以客户至上为原则，以良好的产品，过硬的技术，优良的服务态度，希望与贵公司有合作的机会！

联系人：李先生  电话：13560760403  地址：深圳市龙岗区宝荷电力工业园 公司网址：www.dlfkj.com