恒通—一位矗立于西部的客车巨人，为中国的客车行业不断创造出环保节能、可靠耐用的客车产品。在如今全球经济不景气的大环境下，恒通客车已完成今年3500辆的销售目标，正向更高的目标迈进。恒通以其悠久的燃气客车制造经验和严谨务实的行业作风，为众多客户提供可靠的产品，更为弘扬节能环保工作添砖加瓦。本刊记者近日采访了重庆恒通总工程师万昶先生，了解了恒通近70年来获得如此成就的原因。

曾获得BAAV最佳原创巴士奖的威龙 都市

　　坚持自主创新 培养科研队伍

　　在谈到自主创新时，万总一再强调要走中国特色，特别是在制造双燃料客车中，如果仍走国外技术路线就很有可能导致水土不服，引发诸多问题。如今国内的一些客车厂在设计及制造客车时都花重金聘请国外设计队伍，然而这种做法值得商榷。在实际工作中会由于种种因素导致技术匹配上的问题。但如果整车厂拥有自己培养的设计团队，他们就可以根据国内特有的环境研究设计方向并为整个生产线的维护作出贡献。

　　恒通取得科研成就与恒通“宽松”的科研环境不无关系：不仅动用大量财力物力人力，与重庆大学、湖南大学进行战略合作，并且对于在研究中所发生的非致命失误不予以严厉的惩罚，提高了研究人员勇于开拓的信心和动力。

　　恒通拥有一支天然气客车研究团队，另外还有一个天然气客车研究所，并且其天然气技术都设有自主创新产权保护。比如如何解决发动机在燃烧天然气之后缸内温度过高的问题；天然气发动机代替汽油、柴油发动机后动力下降的问题等。

　　多年来，恒通一直坚持自主创新，这也为他们带来了不少荣誉。比如在今年年初的上海BAAV中，其威龙·都市获得最佳原创巴士奖。中国客车的同质化很普遍，一些客车很容易看出是模仿哪些国外品牌的。所以在客车制造领域内，应该大力弘扬自主创新精神。

　　完善服务网络 听取多方意见

　　恒通客车充分利用国内资源，除了凭借自身的天然气研发实力外，其他总成如底盘则运用东风等国内优秀厂家的产品，这样就可以依托其广大的服务网络。恒通与一些公交公司在省会级城市建立售后服务站，有利于车辆在第一时间享受服务。

　　为了更好的满足客户的需求，在公交车方面，恒通听取各方意见，比如驾驶员对车况的评价，甚至来自普通民众对于车厢内座椅的舒适度、色彩需求、灯光的亮度等建议。万昶先生举例说：“在某一款新车型开发之前，恒通组织行业内的相关人士前后共开展了6次研讨会，最后对样车共进行了90多项改进，之后在销售过程中取得良好的业绩”。可以说，在新车型下线之际，其中不仅包含了技术人员及业内人士的辛劳，更蕴含着众多社会人士的智慧结晶。如果所谓的满足技术要求只是在试车场内调试，这或许过于片面，其只能测出客车总成等性能。客车特别是公交车，是用之于民的，从某种角度来说基层人士对产品更拥有发言权。

　　恒通销售的客车大约90%都是天然气客车，就在本刊采访万昶先生的前一天，恰好有一批天然气车出口泰国。正是源于对恒通“天然气”的信赖致使国外客户最终选择了他们。

　　销售是一项系统工程，如今，恒通已把“内功“练好，在客车设计研发、售后服务、备品等方面都已做足准备，等待客户的检阅。