1月，与国内乘用车销量有所回暖所不同的是，商用车市场的低迷状况仍在持续。上周，中国汽车工业协会公布的统计数据显示，1月商用车销量环比和同比分别大幅下降了20.4%和36.5%.行业分析师指出，这一数据表明商用车仍处于探底走势，短期难以言底。

    部分商用车型销量猛降逾8成

    上周，中国汽车工业协会公布数据显示，1月份商用车总体销售12.5万辆，环比下降20.4%，同比下降36.5%.以销售为例，除货车环比下降在20%以内外，各车型环比、同比下降幅度均超过20%，其中半挂牵引车下降幅度最大，环比下降了一半还多，同比下降高达86%.

    受金融危机影响，汽车行业分析师本不看好今年的商用车市场。但是1月份商用车整体出现如此大幅度下滑，仍让不少分析师惊讶。除轻卡有望从利好政策中受益外，其他包括客车、重卡等形势都不乐观。市场的持续低迷不仅让一批经销商心灰意冷，甚至在少数地方还引发了厂商矛盾。由于盈利压力较大，一些原来被掩盖的矛盾随时可能爆发。

    今年负增长几成定局

    更让商用车企业和经销商担忧的是，目前仍看不到何时才能够走出这种低迷———因为一方面是国内市场的持续萧条，另一方面则是出口市场的大幅下滑。

    以客车为例，2007年我国客车出口的增幅是惊人的250%，到2008年上半年，客车出口量仍有27%的增长；但是到年底统计数据，却发现全行业首次出现了-0.84%的负增长！金融危机对商用车出口的冲击之大，出乎很多人意料。

    不过，乐观者认为，下半年市场会有回暖迹象。但很多人认为，商用车从4万亿元投资中获取的蛋糕甚微。奥纬咨询公司分析认为，2009年商用车市场很难回暖，4万亿元促内需的计划对商用车市场拉动有限，预计3年后才能体现效果。

    目前各分析机构对商用车未来走势均不乐观。新华信国际信息咨询公司分析认为，2009年客车总销量预计将下降5%～15%；中重卡市场需求预计比2008年下降10%.中信证券分析认为，由于商用车市场与GDP增长相关性明显，2009年商用车市场负增长的趋势难以改变，预计今年国内商用车市场的增速会维持在-10%左右。光大证券则从客货运周转总量和社会保有量的两个基本指标的“一降一升”，得出“商用车行业基本上处于探底走势、短期难以言底”的结论。

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    商务部将启动专项补贴？

    1月商用车产销数据引发了很多人担忧，如果国内经济形势不能好转，商用车行业可能持续低迷。不过，商用车行业面临的严峻局面也可能引发关注，甚至有一些振兴措施出来。今日投资在线分析师上周透露，除了市场已经充分关注的关于新能源汽车的补贴、轻型车和微型车下乡补贴之外，商务部有可能启动对于商用车的专项补贴，这将有助于商用车改善需求和降低成本。但记者未能证实该消息是否属实。

    中国汽车工业协会相关人士则认为，商用车市场的好转期待国家利好政策的兑现，更期待宏观经济环境的好转。