“汽车产业调整振兴规划”在2009年伊始的应声出台，成为了国内汽车业内高度关注的焦点。业内人士分析，此规划的产生，预示着2009年的中国汽车产业注定不会平凡。尤其是微客市场，将很有可能迎来一个“井喷”的市场机会。2009年，将成为中国汽车行业的“微客年。”

    在“汽车产业调整振兴规划”出台之后，诸多专家、学者给予了高度的关注，同时也对对政策进行了多侧面的解读。其中，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴的举措，尤其令人关注。专家认为，这是国家首次将农村汽车市场的需求拉动和微型客车放在了非常重要的位置，说明国家充分认识到了微型客车作为国民车，对农村市场的适用性和实用性，以及微型客车对整体汽车产业增长的拉动作用。

    随后，平安证券在一份研究报告中指出：在刺激农村市场汽车消费层面，该项政策超出市场预期。主要针对农村消费市场的政策，诸如对农民运输用生产资料给予换购补贴等，将对微客行业构成实质性利好。农民利用相关补贴淘汰安全性差的农用车，购买新的轻型载货车以及1.3升以下排量的微型客车，不仅有利于社会主义新农村的建设，而且将促进相关车企的销售。

    据统计，去年我国轻卡销售118万辆，微卡销售36万辆，微客超过106万辆。在政策实施后，今年将很有可能拉动约25万辆以上的轻型货车与微客的换购需求，提高行业增长速度2.6个百分点。

    利好政策一经推出，各大微车企业纷纷作出反应。在长安汽车2009年年会上，记者获悉，长安将今年的微车销量目标提升到50万辆，与2008年36.2万辆相比，目标增幅达到四成，增长相当惊人。而上汽通用五菱1月份则创造了单月销售75168辆汽车的新高，其主力微客五菱之光销售了4.7万辆。

    作为微客生产的龙头企业，上汽通用五菱沈阳总经理表示，2009年上汽通用五菱的销量目标是70万辆。他分析，微型客车既可商用又可乘用，是农民朋友名副其实的生产资料和致富工具。上汽通用五菱作为微型客车行业的领先企业，目前已经占据着市场46.8%的份额。早在几年前，上汽通用五菱即看好广大的农村市场，通过大力发展、完善二三级市场及县乡级销售服务网络建设，为农民买车、用车提供了极大的便利。目前，五菱全国有845个销售网点、934个服务网点，在全国的地级市，网络覆盖率已达到90%，在全国2000多个行政县的覆盖率将近三成，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率达到五成以上。沈总强调，日益完善的渠道布局，再加上政策机遇，上汽通用五菱将会更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微客产品。

    虽然五菱和长安在微车市场优势地位明显，但并没有阻挡后来者的加入。以皮卡起家的浙江吉奥集团，在2009年开年就推出了首款微车“星旺”，吉奥汽车相关负责人表示，尽管五菱和长安占据了国内大部分市场，但在巨大的农村市场开发启动之际，后来者还是有机会的。

    无论是国家政策都扶持、资本市场的看法以及微客企业的预期，都对2009年的微客市场给予了相当大的关注和投入，这些因素都为09年的“微客年”奠定了基调。我们有理由相信，2009年，微客在中国汽车行业将越来越占据更为重要的市场地位，微客市场有望在2009年“崛起”，同时，国内诸多微客车企，也将迎来一个难得的发展机遇。