烟花三月下扬州，游人踏上双层楼，润扬大桥揽胜景，惟见长江天际流。文章开篇请允许我借鉴李白的诗句抒情感慨一番。因为本人从未有过在车中以如此高度欣赏长江之美景，更没有想象过会有如此豪华的双层客车！近日，笔者带着好奇和揭秘的心情近距离地接触了集“万千宠爱”于一身的亚星JS6130SHJ豪华双层旅游观光车。

亚星JS6130SHJ豪华双层旅游观光车外观

    高效匹配 起停自如

    试驾车型搭载了功率为191kW的玉柴发动机，也许有人会对长13m，高4m左右的大车配备小功率发动机提出质疑，但是你要知道这可是一辆观光车。此外，亚星可根据客户的需求装配能满足国4排放标准的SCR选择性催化还原装置。用户只需定期添加尿素即可正常行驶。试驾车型的后置发动机怠速转速维持在500～600r/min，即便是坐在后排噪声也不是很响。该车配备了采埃孚6档自动变速器，档位之多也满足了车辆的各种行驶工况，尤其适用于大型车辆。例如，在城市中驾驶需频繁起步停车，又如驾驶员为配合导游的讲解可随时控制车速，运用自动档则免去了繁琐的换档操作。

搭载功率为191kW的玉柴发动机

    转动钥匙、发动车辆，挂上前进档，试驾车型便平稳起步了。此时，仪表板中央出现了行驶信息显示，它可告知驾驶员车况，如哪些部位需要维修等。另外，它还可显示瞬时油耗及续驶里程。该车每次换档的转速都控制在1500r/min左右，并位于1000～2000r/min的经济转速区域中，但在实际操作中，试车组曾将车速提升至80km/h,这几乎是一辆双层车的极限了，而此时的转速才1600r/min。

    双层车也开始为驾驶员考虑私人空间了，半包围式的驾驶室使驾驶员在潜意识中免受外界的干扰，毕竟开这样的车需要高度集中精力，不仅要注意前方、侧方路况，更需警惕上方的障碍物，防止“顶天离地”的情况发生。

    转向方便 视野开阔

    通常，一辆高三级的客车转弯直径达到25m已是非常出色了，但是试驾车型拥有24m的转弯直径实属不易，原来它的第三根车桥为随动桥，轮胎最大可达到15°的转向幅度。这个设计亮点能使双层车较为轻松地战胜城市中的弯道。另外，整体式动力转向也能使驾驶员很容易地操控转向盘。

驾驶室

    该车车外后视镜采用了左低右高的形式，与一些公交车相仿，它能提供驾驶员更好的转向视野，将盲区降到最小。车厢内，在驾驶席的右上方装有一面车内后视镜，其将时间、日期、车内温度等参数都显现在镜面内，看来这样的设计已悄无声息地成为一种潮流。

    复式雅居 独揽胜景

    终于到了观光旅游的时候了，通过较宽的楼梯，来到了二层，相信二楼一排一座是乘客们的首选，这里真可谓是楼上雅座，亦或是一套朝南复式房的二层。暖暖的阳光透过车窗照射进来使车内温度升高了不少，但是在开启空调之后可使二层的空气愈加清新。高度达1.23m的大曲面车窗玻璃有着360°的全方位视野，使乘客无需下车就能欣赏窗外美景。可能由于双层车重心偏高的缘故，一旦车辆紧急制动会有略微的前冲感。

内饰

    “金奖”绝非浪得虚名，它的背后是一辆精心装饰的豪华客车。首次登上润扬大桥乃我之荣幸，居高临下的感觉更是难能可贵。

    如今西方的大城市里双层车非常常见，否则伦敦也不会拿出双层车作为2008年北京奥运“八分钟”的主角。可见，双层客车已得到很大的认可。

    随着国内旅游景点的丰富以及展会活动的增多，再加上双层车档次的提高，国人与日俱增对旅游观光的渴求一定会接纳这种客车。