“井喷式良好态势”，这是柳州业界对该市汽车产业2009年2月下旬以来运行状况的判断。

    这一判断的现实基础，主要基于上汽通用五菱业绩稳健飙升给该市微车产业链条带来的整体复苏。

    事实上，无论在2004年的车市寒流里，还是在这次席卷全球的金融风暴中，上汽通用五菱都能挺立潮头，露出“风景这边独好”的沉着微笑：2008年，上汽通用五菱销量超过65万辆，以超过40％的市场占有率，成为微车市场的绝对领跑者。2009年，上汽通用五菱产品全线继续热销，2009年1-2月实现销售15.5343万辆，同比增长33%，其中新品“乐驰”销售了1.0115万辆，同比猛增97%。

    “是创新的‘中中外’合资新模式使上汽通用五菱获得了人力、影响力、管理和资本的四大优势，这是企业可持续发展的关键。”上汽通用五菱总经理沈阳的这句话可以作为该公司为何总是能站在制胜点上的答案。

    “中中外”合作在资本上的优势很明显。面对媒体关于上汽通用五菱管理优势的发问，该公司决策层将其成功归结为五菱原有的低成本加通用与上汽在企业系统化管理优势的合二为一的双赢。而且，“这些成绩还是在没有大幅度追加人力物力的前提下实现的。”

    自合资以来，上汽通用五菱结合自身实践及20多年的造车经验积累，通过集成股东方的优势资源，引进各种先进的管理体系，同时不断进行管理创新，取得了快速的发展。通过掌握上汽通用管理体系和精细化生产管理方式，结合自身实践形成了该公司独特的“低成本、高价值”发展模式，为五菱品牌的迅速壮大奠定了基础；积极引入通用汽车的优秀管理经验——GMS（通用全球制造体系），形成了具有上汽通用五菱特色的制造体系，不仅为五菱品牌进一步降低成本创造了空间，也使上汽通用五菱产品具有稳定的品质。

    上汽通用五菱创建了“以我为主，为我所用，集成国内外各方优势资源”的策略和“本土资源共享、流程集优、自主创新”的产品研发模式，以技术中心为主体，集合高校和国内外汽车研发机构所特有的优势资源，实行战略合作，形成了企业技术创新体系，全方位提升了技术创新能力。该公司多项技术荣获国家奖励和荣誉称号，其中“薄板冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术及在车身制造中的应用”荣获国家科技进步一等奖。以市场为导向，不断开发出多款适销对路的产品，市场占有率从2001年的5%迅速飙升到2008年的48.6%，连续三年保持国内行业第一的领先地位。

    上汽通用五菱有一套科学完整的人才管理和激励机制。其中，坚持多年的合理化建议的体系很有“五菱特色”。

    在上汽通用五菱，“人人都可以当专家”，员工通过自己熟悉的工作现场出现的浪费和贬值现象，提出合理化建议。企业激励员工发展自己的专长，提升对工作中的缺陷和问题进行持续改进的能力。据统计，从2004年至今，上汽通用五菱共收到员工的合理化建议7.1837万条，有6000多员工参与了这项活动，所提出的合理化建议主要涉及安全、成本、维修、质量等方面，合理化建议实施率达95%，为公司节约成本累计近2亿元。

    上汽通用五菱在微车行业内第一个引入轿车营销的4S模式。实施以用户为中心的营销策略，通过建设品牌、搭建销售网络，制定专业化的服务标准，形成了专业化标准化的售后服务体系，树立了良好的品牌形象。如今，该公司在全国拥有1300多家具有销售和服务功能的网点。在全国的地级市，五菱的覆盖率达到90%左右，在全国2000多个行政县的覆盖率达到30%左右。在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率高达100%。

    探访上汽通用五菱，我们可以得出这样的结论：稳定出色的产品品质、日趋完善的渠道网络、先进的管理方法、以人为本的企业文化，是它应对包括金融危机在内的困难的“四大利器”。

    国务院新近出台了汽车产业振兴规划规定：从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。沈阳说：“这是一个令人振奋的消息。”

    机会总是留给有准备的人。无疑，上汽通用五菱正成为调整振兴规划的最大受益者。
 

    记者点评：自信源自创新

    上汽通用五菱总是在令人迷茫的低谷期站在高处自信地微笑，因为他们从不在危机临头时才做出“脚痛医脚”的仓促之举。
 

    从合资那天开始，这家“中中外”企业就一直在创新：荟萃股东三方之灵气的管理创新，集成国内外优势资源的技术自主创新，符合中国国情的产品营销体系创新。上汽通用五菱的创新能力最终聚变为足以逆势上扬的强大引擎。

    上汽通用五菱的经验告诉我们：任何企业，只有不断创新，才能立于不败之地。