机遇从来只青睐有准备的人。万达的出色业绩并非一时之功，熟悉这家客车制造企业的人说：“万达蓄势多年，才有了今日的厚积薄发。”

    时间回溯至上世纪90年代，在那个国内客车制造业“群雄并起”的时期，坐落于西部城市贵阳的万达，敏锐地寻觅着商机——许多乡镇之间距离短、客流量小，而从前跑运输的小面包车、三轮车等由于安全隐患大，已逐渐被市场淘汰。万达决定，适时推出了6米以下车型。

    这一开始还被业内视为剑走偏锋的“高风险”决定，以6米以下车型迅速打开广阔的农村市场而喧嚣落定。万达，也以一个敢闯敢试的形象在国内客车制造业中声名鹊起。

    2008年初，特大凝冻灾害及原材料上涨等不利因素接踵而来，刚刚改制不久的贵州万达客车股份有限公司积极应对，不仅扭亏为盈，而且加强了企业竞争力、增加了职工收入。

    从起步到壮大，万达步履坚实，冷静面对挑战。

    在激烈的竞争中，万达从未停止过技术创新的步伐。根据西南地区的气候和地理特点，万达在一系列技术创新中努力做到“人无我有，人有我优”——万达涂装车间助理曾超艺告诉记者，该公司独创的整车磷化工艺，可大幅提高客车整车漆膜附着力及整车耐腐蚀性能，即使遇酸雨也无妨。

    “国内其他厂生产的客车发动机进气系统位置较低，极易在运行时将异物吸入。”万达总工程师蒋雪生说，企业对此专门进行了改进，提高进气系统位置，从而有效避免灰尘等异物进入发动机，更适合西南山区路面灰多泥多的实际情况。“另外，西南山区弯道多，对发动机转向系统要求高。我们将客车前悬长度适当缩短，提高了客车前轴的制动效能，使转向操纵更轻便。”

    技术创新为万达抢占市场增加了“敲门砖”，不久前，两辆“贵州造”新型空调客车驶出生产车间，驶出公司大门，驶出贵州，它们的最终目的地是缅甸。这一次，万达“敲”开了国际市场的大门。

    2009年初，万达又果断增加了6米以上客车的产量，原来，国家出台燃油费改税政策后，万达意识到，“不再受座位数的限制后，将有更多的客车运营户愿意购买载客量更大的车型。”为此，企业及时调整了产品结构，而事实也证明了这是一次明智的决策——2009年一季度，万达销售的客车两成以上都是6米至8米车。

    “国际金融危机是危机也是转机。”贵州万达客车股份有限公司有关负责人说，国际金融危机发生后，企业一方面抓内销，在新疆、云南、广西等地全面铺开销售网点；一方面积极联系出口，寻求打开哈萨克斯坦、泰国、越南等国市场的机遇。

    搭乘我市扩内需、保增长的东风，万达正积极转变营销思路、加强技术创新、努力开拓新市场，在经济环境如此困难的情况下，企业一季度销售额仍增长百万元实属不易。

    据悉，2009年，该公司将争取完成生产销售客车3500辆，实现销售收入2.2亿元，并加快扩展国际市场的步伐。