据中央电视台新闻联播5月21日播出的消息报道，借助国家产业扶持计划，众多国内汽车制造企业发力新能源汽车研发制造，预计到2011年，可以形成年产50万辆新能源汽车的规模。

    再过几天，北汽福田生产的50辆新能源客车就将交付北京公交集团，投入运营。除了汽油机，这些车还装备了电动马达，可以自动在汽油驱动和电力驱动之间进行转换。

    早在2005年，北汽福田就研制出第一辆混合动力客车，尽管节能减排效果出色，但是高出普通客车近一倍的采购价格，还是让众多公交用户犹豫不决。

    2009年2月，国家出台政策，在全国十几个城市开展试点，采购新能源客车能够获得最高60万元的补贴。采购成本大大降低，曲高和寡的新能源客车一下有了很多知音。光北京市一次就向福田采购了800辆混合动力客车。

    政策撬动了市场，也激发出企业更大的热情。北京建起了占地1000亩的新能源汽车产业化生产基地。

    在杭州，万向集团投资13.65亿元的纯电动汽车锂电池生产基地也开始兴建。作为国内最大的汽车零部件企业，万向已经把电动车关键零部件——动力电池的生产成本降低了50%。

    2009年3月，一个新能源汽车产业联盟在北京宣告成立，短短2个月已经有300多家单位加入，既有科研院所、整车企业、也有终端用户，他们要在产业化生产方面展开紧密合作。