“与四川丰田‘柯斯达’比，‘现代’底盘的优势在哪里？”这一问题不仅被客车界许多人提及，就连金旅市场部的人员也在反复对比其特性。当然，4月21日，记者在见到韩国现代出口商品部部长LEEJONGDON时，也问出了同样的问题。

    “在运营的经济性上我们有一些优势，我们的发动机采用电子式控制装置，燃油喷射压力增大，且采用多级喷射，使燃烧更加充分，有效降低中低速噪音，在发动机排量不变的情况下，动力性能明显提高。还有我们将油底壳容量加大，发动机油的更换周期比之延长。但是由于悬架系统形式的不同，‘柯斯达’的舒适性要好一些，但我们在耐久性和维护费用上要好一些。”说自己了解一些“柯斯达”的LEEJONGDON，在回答记者疑问时逐字逐句，显得十分谨慎。

金旅考斯特6700（现代底盘）

    但实际上，对“柯斯达”在中国成功的故事，韩国现代不仅早有耳闻，而且还虎视眈眈，做好了挑战的准备，只是一直苦于无路径可循。据记者了解，针对“柯斯达”，韩国现代做了详尽的对比和分析。有媒体对四川丰田“柯斯达”的缺憾做过这样的描述：“一是发动机，遇到较差的路况时爬坡吃力，动力不足；二是骨架强度不够，无法加装厕所。”

    以己所长，抑人所短。这样的道理在商业世界里同样盛行。据介绍，这是一款成熟的底盘，韩国现代在细节上已针对性地进行了多次改进。对比“柯斯达”与XML6700考斯特客车（现代底盘）车型的技术参数，自然会发现许多奥秘。同样是欧Ⅲ的发动机，韩国现代3.907升、柯斯达4.010升的排气量，产生的功率分别为103千瓦、100千瓦，而扭矩则分别是372.8牛•米、353牛•米，燃油喷射压力分别为1800 bar和1500bar，如此比较会发现，燃油经济上，“现代”发动机所具有的优势。

现代原装底盘

    不仅如此，金旅这款7米车，在噪声、操控性、制动性，及舒适性上，都具有挑战性。更重要的是，记者了解到，这款车初步的定价，比“柯斯达”客车的最低价低约5～6万元。

    双方的合作在进行着。谨慎的韩国人虽然渴求中国市场，但也不会贸然地选择合作伙伴。金旅“借”丰田考斯特成就了其在7米车中端市场的霸主地位。金旅考斯特客车不仅被首汽选定为“国宾车队的专用用车”。还受到首汽集团、北汽集团、中旅集团、上海锦江集团、江苏远大集团、广州白云汽运等大用户的青睐。对于这样的现实，韩国现代自然不会视而不见，一番对话谈判之后，才有了今天双方合作的场景。

金旅考斯特新款

    金旅能否从“柯斯达”的“蛋糕”中分一杯羹？也许正如金旅市场部负责人石添华所答：任何事物总有让人认识的过程，这个过程就是比较的过程，我相信只要是好东西，就会被用户所接受。