随着广汽与长丰资产重组正式签约，北汽控股与长丰合作的传言也不攻自破。一位北汽内部人士透露，北汽集团正在寻求国内外兼并重组的机会，而重组方案是肯定的，按规划是先进行北京区域系统内的重组。

    客车重组启动

    “北汽与京华、京通的重组最迟在下个月就会有定论。”一位知情人士透露。

    有关北汽将整合北京客车企业的消息一点也不意外，早几年就有这种风声。北汽控股董事长徐和谊曾明确表示，并购重组是北汽实现2009年任务的途径之一，北汽控股计划将在2009年整合北京地区和系统内的产业资源，同步进行国内、国际的并购重组。

    据了解，京华客车公司隶属北京市公交总公司，主要业务范围是北京市的公交客车。京通客车则是在全国最大的汽车修理厂——北京汽车修理公司一厂基础上发展起来的，以主营“京通”牌客车成为交通部系统重点客车制造厂。在北京公交方面亦拥有广泛的资源。

    “随着北汽控股与京华、京通重组的临近，外界对北京客车板块整合的猜测变得愈发清晰。”一位分析人士认为，北汽近年来在整合北京地区汽车企业上的做法，与北京市行业领导的想法不谋而合。而各企业间产品和资源有很强的互补性，这也是他们能自发地坐在一起谈论整合的重要原因。

    资料显示，北汽控股2009年制订了销售收入1000亿元的目标，据悉，北汽控股公司的增速如实现10%，销售收入预计将达到830亿元；在此基础上，抓住北京市治理黄标车的机遇，预计可实现50亿元的增量；通过兼并重组，又可实现100亿元的增量。

    “汽车行业内部的重组工作，在前两年工作的基础上，将实现实质性突破。北汽系统内部资产合并谈判已进入尾声。”知情人士透露。

    盘活零部件资产

    作为2009年销售增量的重要组成部分，北汽控股对零部件生产寄予了厚望。记者了解到，在北汽乘用车事业部挂牌后，北汽控股动力总成事业部也即将挂牌成立，将由北汽控股公司下属北内集团总公司牵头研发生产动力总成。

    “北汽控股就是要培育出一批经营健康、效益良好、符合北汽整体发展战略的企业，其中‘北内’与‘北齿’的零部件资源优势将得到充分发挥。”北汽内部人士表示。

    记者获悉，北汽动力总成事业部的成立，不仅可为自主品牌实现发动机、变速器的配套，更可有效盘活北内、北齿两家企业的业务。

    “发动机与变速器等核心零部件一直是北汽控股研发的短板，成立动力总成事业部将与海纳川零部件公司形成包括汽车动力总成、座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等核心业务的零部件体系，成为集研发、制造、出口为一体，集团化、国际化、品牌化的零部件基地。

    据悉，北汽控股在2009年前4个月累计实现销售收入315.4亿元，同比增长12%，利润总额13.4亿元，同比增长56.3%，不仅实现销售与效益双增长，而且利润增幅高居全国首位。为此，北汽控股公司在近日提出了“二季度产销30万辆”的目标，还着手重新修改、制订了3年规划，提出在2011年要达到整车产销量超过200万辆，实现销售收入2400亿元以上。