说到“电动车”，我们通常只会联想到小汽车、自行车、甚至滑板类型的代步工具。但在美国公共交通协会(APTA)于休斯顿举办的博览会上，比亚迪(BYDMotors)却展示了“世界最大电池动力公共汽车”——LancastereBus。该车被誉为全美首辆铰链式公共汽车，名字则取自加州的某座城市，该车就是在那里待过了2年的设计和制造阶段。

　　从外观来看，LancastereBus的车厂为18.2米(60英尺)，似乎与其它铰链式巴士没啥区别。

　　但在大家看不到的地方，该车却隐藏了一些先进的电驱动技术，包括可搞定21%坡度的轮弧电机、以及载客120人时的288公里(179英里)续航里程。

　　需要指出的是，比亚迪是一家总部位于中国平山的企业，而它最擅长的其实并不是公交车，而是电池技术。有鉴于此，该公司的造车理念也是围绕着电池而转的。

　　与比亚迪的电动汽车和非铰链式公交一样，LancastereBus也采用了该公司的磷酸铁锂电池。其表示随车电池可满足一整天的使用需求，然后在夜间在补充能量。

　　除了战略性的充电方案，比亚迪还表示，LancastereBus的电池可在反复充电10000次以后，仍然保留70%的电量——这意味着其使用寿命也长达25年。

　　单次充电(2-4小时)后，该车可持续行驶24个小时小时。此外，由于避开了高峰期，该车也无需特殊的充电设施，因为电网在夜间闲时的负荷只有40%左右。

　　安全性方面，比亚迪称之可承受火灾、冲击、穿透、高度粉碎等意外情况。更给力的是，LancastereBus甚至可以在紧急状态下给电网反哺馈电。

　　除了LancastereBus这款电动巴士，比亚迪还一同展示了为羚羊谷高速运输管理局(AntelopeValleyTransitAuthority)所打造的、40英尺(12.2米)长的电动通勤巴士。

　　该车单次充电后可行使250英里(402公里)，因此即使要穿行从洛杉矶到休斯顿的1500英里(2414公里)也无需太多的等待时间——24小时即可行使750英里(1207公里)，所需的电费开支仅为200美元。