伴随着轮船缓缓驶入港口，新车型逐渐揭开神秘面纱。据了解，与国内市场的新能源大巴不同，该款车在设计上作出了明显的调整。如一改常见的绿色环保色，整车周身以黄色为主基调，颜色鲜明而沉稳，且不失中国风韵。

　　中车新能源汽车株洲基地董事长申宇翔表示：“此次德国之行，中国中车将力争将新能源汽车成为国际交流合作的新名片。”

　　作为汉诺威展的首发车型，新车型定位在12米纯电动系列，采用三门全通低地板结构。设计人员巧妙地将车厢离地高度缩小至340mm以内，这较国内新能源客车的车厢离地高度(一般小于360mm)降低了20mm左右。这样一来，方便乘客上下车，并有效地扩展了车内空间，提高了车辆的运载能力。

　　在内饰上，新车型为驾驶员提供了6向电动调节气囊减震座椅，同时配置了加热功能的电动调节后视镜，保证雨天行驶安全。

　　C12主要面向欧洲市场，因此在对标欧洲标准时，增加了符合欧标的制动电阻，以及使用直流双枪快充技术，以适合大电流快速充电。

　　与此同时，中车新能源汽车不惧与欧洲商用车品牌同台竞争。信心源自于公司自主研发的核心动力总成系统T-Power。据介绍，该系统除了广泛服务于国内新能源客车产品以外，在今年上半年其成功出口北美，应用在大型商超的电动物流车上。

　　目前，经过几代技术的更新及完善，T-Power较普通动力系统重量轻30%，能耗降低50%，满足欧洲技术标准要求。

　　值得一提的是，通过采用包括铝合金封板、铝合金蒙皮等多种新型材料来实现轻量化目标，在相同电池电量的条件下，新车型整车质量与铝合金车身的整车质量相当。车联网技术也有所体现，其中配置的公交客流统计系统可探测到车内环境及乘客关联信息，方便车辆运营管理。

　　此外，整车零部件选择了ZF、WABCO等供应商，并通过第三方电磁兼容测试及欧盟认证。

　　总体而言，这款新车在安全性、可靠性和舒适性方面均代表了中国中车的技术能力。这些技术将在德国汉诺威国际商用车展上集中体现。届时，中国中车还将发布主题为“低碳未来”的可持续公共交通解决方案，全面阐述新能源汽车“出海”的整体思路。