从各细分车型来看，宇通大型客车8月份销售2314辆，相较2015年同期2183辆的销量有着6%的增幅。反观2016年前8月，宇通大型客车累计销售13493辆，相较去年同期14211辆的销售数据出现了一定幅度的下滑，但整体态势还算得上平稳。

　　值得注意的是，宇通2016年8月份中型客车的产销数据十分抢眼。2016年前8月，宇通累计生产中型客车超过两万辆，达到21593辆，相较2015年同期16074辆的生产数据同比增幅达34.33%。与此同时，2016年1-8月份宇通中型客车销售数据也达到了21972辆，单月数量同比增幅超过了四成，达到41.50%。

　　对于2016年前8月份宇通客车在中客产销领域的亮眼表现，有业内人士向完美作业网有免费视频表示，中型客车大行其道与当前客运市场现状与用户需求紧密相关。

　　首先，由于铁路网络逐步扩张、乘坐成本逐渐降低，这给原本就利润不高的公路客运带来很大冲击，公路客运线路大有向支线客运转型的趋势。而支线客运的特点就是目的地分散、客流相对较小，这也使得支线客运对于大型客车的需求并不明显，而同样具备较强人员承载能力且运营成本更低的中型客车可能更适应这一市场。因此，中型客车在当下的客运市场上需求量较大。

　　其次，相较以往，客户在注重车辆性价比和耐用性的基础上对车辆的舒适性愈发关注。在一些一、二线城市或经济发达地区，乘客对于中、短途出行时乘坐的车辆要求逐渐提高，追求更加宽敞、舒适的乘坐环境，这也就引发了当下中型商务车高端化、乘用车化的趋势。在以宇通T7为代表的国产高端中型客车出现之前，国内中型客车市场高档产品相对缺乏，这一市场主要被合资车型所占据。出于价格与技术等原因，国内市场对于能够满足更大载客量的高档中型客车有着较为迫切的需求。

　　再次，近年来我国各地方承接的各种国际赛事、会议等政商活动愈发频繁，无论是商务接待、汽车租赁还或旅游用车都开始出现针对中小型旅游或商务团体开展的高端服务，而这些团体大多需要高端、舒适、载客能力强的中型交通接驳车辆，因此，市场上对于能够满足更大载客量、更舒适驾乘空间的高档中型客车有较为强烈的需求。宇通T7的出现则为有以上需求的客户提供了一个相对理想的产品选择。

　　值得一提的是，在刚刚闭幕的G20杭州峰会上，百辆宇通T7中型高端商务车作为中国自主品牌高端公商务客车代表为参会的各国政要提供交通运输服务，以“零故障”的表现获得峰会组委会以及外宾的一致赞许。有业内人士评价，宇通T7的出现，不仅仅是对“一家独大”的国内中高端公商务客车市场格局的强烈冲击与重构，更是中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越。

　　基于上述市场原因以及宇通长期以来对于高端中型客车市场的发力，2016年前8月份宇通中型客车高达40.73%的产销增幅也就容易读懂了。