2009年1～10月亚星客车销售数据分析

　　一、2009年1～10月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2009年1～10月整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2009年1～10月整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上表可以看出：

　　09年1～10月销售比去年同期下降10.66%，从长度段来分析，全线下降(6～7米除外)，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%，8月份下降21.3%，9月下降13.54%后第10个月的连续下降10.66%，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月比有减小的趋势，回暖迹象已比较明显。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为35.9%；其次是11～12米车，下降幅度为19.38%；再次是10～11米车，下降幅度为15.83%。下降最小的是6～7米段，上升幅度为7.17%；其次是5～6米段，下降幅度为1.20%；再次是9～10米段，下降幅度为4.71%。

　　2、亚星客车各长度段销售增量分析

表二：2009年1～10月亚星客车在各长度段的销售增长统计表

图二：2009年1～10月亚星客车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①作为昔日客车企业老大的亚星客车近日风光不再。今年1～10月份比去年同期销量下降34.8%，比行业下降的幅度要大近24.2个百分点，尤其是特大型车型领域下降的幅度最大，达到-94.7%。

　　②亚星客车在所有长度段销量均为下降，其中大于行业下降幅度的有特大型客车、11～12米、9～10米、8～9米、7～8米、6～7米，只有10～11米比行业的增幅比行业要大。

　　二、2009年1～10月与08年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2009年1～10月座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～10月座位车总体下降9.5%，比客车整体市场下降幅度稍小从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长4.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是9～10米段，再次是11～12米段；下降最小的是6～7米段，其次7～8米段。说明座位车的下降是构成09年1～10月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～10月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。

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　　2、亚星客车座位车

表四：2009年1～10月亚星客车座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2009年1～10月亚星客车座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①亚星客车在09年1～10月份座位车同比下降了47.9%，比行业的下降幅度要大近38个百分点，说明座位车的下降是构成亚星客车下降的最重要因素。

　　②所有长度段均负增长，而且幅度要比行业高很多，说明亚星座位车的下降是全方位的大幅度下降。

　　③亚星客车的座位车结构只占其产品总体比例的21%，其余79%均为公交车，说明昔日的客车老大已经逐渐沦落为公交车生产企业了，利润不好在所难免。

　　三、2009年1～10月与08年公交车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业公交车在各长度段的销售增长状况

表五：2009年1～10月公交车在各长度段的销售增长统计表

　　09年1～10月公交车下降12.6%，，比1～9月下降的16.5%少了近4个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第9次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～10月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米和9～10米是正增长，而且6～7米的增长速度达到208%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现。其他长度段均是下降的，其中下降最大的是5～6米达到60.9%，其次是特大型客车下降达到56.7%，再次是11～12米长度段下降幅度达到26.5%。

　　2、亚星客车公交车

表六：2009年1～10月亚星客车公交车在各长度段的销售增长统计表

图四：2009年1～10月亚星客车公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①亚星公交客车各长度段销量总体上升-30.1%，低于客车行业的增幅近17.5个百分点，公交车的下降也是亚星客车整体下降的重大原因。

　　②从公交车的长度段分析。特大型公交车是其下降幅度最大的，其次是9～10米，再次是8～9米。

　　③亚星客车公交车在各个长度段都其产品线，但有特色的不多。