这几惠州市汽车客运总站明显比平时热闹不少，面对不断增加 的客流，该站业务部部长黄胜光很高兴，因为“暑运既赚钱又轻松 ”。

   旅客增多但不用加开班车

   5日上午10时多，记者来到市汽车客运总站，刚进大门，就看 到售票大厅排起了一条条人龙；候车室内，长椅上坐满了人，还有 不少人站着候车；出站的客车基本上满员，空位很少。

   有些出乎记者预料的是，该站5日客流量虽然比平时增加了20 ％，但并没有加开班车。“暑运和其他节假日不同，它没有明显的 客流方向，因此一般不需要开加班车。”黄胜光解释说，春运主要 以探亲流和学生流为主，因此省际班车、山区线等会大热，客流陡 增；五一、十一黄金周，旅客以出游为主，客流方向主要集中在珠 三角地区及旅游胜地；清明节以返乡旅客为主，粤东线、山区线成 为热线。暑运的客流方向没有这么集中，各条线路的客流都会有所 增加，而平时的出站客车都有不少空位，可以满足暑运期间增加旅 客的需求。

    赚钱关键看客车实载率

    在许多人眼里面，春运以及黄金周是道路客运企业最赚钱的时 候，因为他们看到春运以及黄金周期间各汽车客运站的旅客数量众 多，高峰期进出站的客车更是络绎不绝。

    “其实暑运才是道路客运企业赚钱的黄金时段。客车的实载率 才是客运企业盈利的关键，由于春运基本是单边客流，返乡的旅客 众多，而来惠州的旅客很少，因此虽然出站的客车数量不少，而且 大都满员，不过算上回程，一来一回客车的实载率并不高；而暑运 就不同，往返旅客都不少，客车实载率比平时高，所以更赚钱。黄 金周虽然客流非常集中，不过最多一周时间，暑运则长达2个多月 。”有关业内人士说。