担心卷入类似“AIG奖金门”事件，昨天克莱斯勒宣布不再发放公司主要高管的留任奖金，但去年年底获得政府贷款前发放的奖金依然有效。克莱斯勒在声明中表示，该公司的25位高层主管已签署自动放弃书，根据该文件，自2009年1月2日起，该公司不再发放留任奖金或其他任何形式的奖金。

   克莱斯勒目前处于艰难重组的境地之中，如果重组不力，该公司可能破产。此前克莱斯勒与菲亚特达成无约束力的协议，菲亚特向克莱斯勒提供技术并帮助其进军海外市场，但克莱斯勒给予其35%的股份。昨天，克莱斯勒表示，菲亚特承诺承担克莱斯勒35%的政府债务，但不获得政府贷款。去年年底，克莱斯勒获得美国政府40亿美元的政府贷款，目前还在申请另外50亿美元贷款。

   作为重组计划，克莱斯勒准备削减固定成本7亿美元，每天减少一个生产班次，减员3000名，停产3款车型，减少10万辆的产能。克莱斯勒计划在未来4年内陆续推出24款新车，在2010年量产一款电动车。