中国客车英文网[www.chinabuses.org]: 进入5月，各大汽车零部件集团陆续发布2015年一季度业绩报告。根据公司主营业务方向，记者挑选了20家汽车零部件主流跨国公司进行分析。统计结 果显示，今年一季度，20家跨国公司中有12家公司营业收入保持同比增长；从一季度业绩来看，大部分跨国公司对2015年全年业绩持乐观态度。这不仅得益 于亚洲地区销售规模的持续增长，欧洲市场的逐渐复苏也是跨国公司经营业绩提升的关键。此外，各公司也开始通过出售、并购整合加速调整业务结构，集中优势资 源发展核心业务。总体来看，美国零部件公司发展态势较好，欧洲零部件公司在积极调整产能、拓展全球市场。
 

    受益欧洲市场复苏
 

    今年以来，作为欧洲最大的汽车配件供应商之一的大陆集团获得了不错的“收成”。今年第一季度，大陆集团营业收入达到104亿美元，相比上年同期 上涨14.1%；净利润约为7.08亿欧元，同比提升11.7%。在所有部门中，动力总成事业部和车身电子事业部营收增长最快，增幅分别达到15.7%和 16.2%。大陆集团首席财务官沃尔夫冈·舍费尔此前表示，大陆集团今年业绩将持续向好，全年营业利润率很可能超过11％，欧洲市场的复苏是实现利润增长 的关键。据了解，大陆集团约一半的营业额来自欧洲市场。但大陆也在积极调整策略，计划在2020年前将亚洲地区的销量比重由目前的20%提升至30%。可 以预计的是，亚洲市场仍然是大陆销售增长的主要动力，特别是来自中国市场的需求。得益于欧洲市场雷诺和福特汽车业务的带动，法国零部件制造商佛吉亚今年第 一季度营业收入提升至54亿美元，同比增幅为13.8%。从各区域来看，第一季度欧洲地区营收贡献了41.3%的份额，同比增长6.2%至22.3亿美 元；北美营收同比攀升26.2%至11.3亿美元；亚洲同比劲增27.9%至6.1亿美元。各业务中，排气控制技术业务营收同比攀升最快，增长 18.1%至21亿美元；汽车座椅和汽车外饰业务营收分别增长15%和8.6%。
 

    并购调整强化优势业务
 

    逐渐剥离非核心业务，集中资源发展优势核心业务，是近几年国际零部件公司的发展特征之一。
 

    美国伟世通在逐步剥离汽车内饰件业务的同时，通过收购强化电子业务，并很有可能将其拆分为电子和空调两家公司。正是得益于去年对江森自控全球汽 车电子业务的收购，今年一季度，伟世通营业收入达到20.29亿美元，同比增长18.1%；净利润为7000万美元，同比增幅为45.8%。其中，伟世通 电子事业部一季度营收为7.81亿美元，同比大涨66.2%，2.65亿美元来自于收购的江森自控业务。从各地区来看，亚洲在伟世通整体营收中的份额为 48%，欧洲为29%，北美21%，南美为2%。
 

    目前，江森自控正集中资源提升核心业务的竞争能力。今年一季度，美国江森自控营业收入达92亿美元，同比下滑2.8%；净利润则由去年同期的 2.93亿美元增至5.57亿美元，同比飙升90.1%。上一季度江森自控将其建筑管理部门智达伟仕（GWS）以14.75亿美元的价格出售给世邦魏理仕 集团（CBRE），同时与上汽延锋汽车内饰系统签订汽车内饰业务全球合作框架协议并在上海自贸区成立合资企业，上述交易均将于今年三季度完成。
 

    德尔福第一季度营业收入小幅下滑，同比降低2.6%至37.97亿美元，净利润则锐减32.8%至2.29亿美元。目前，为顺应全球汽车智能化 和自动驾驶趋势的发展，德尔福正在积极布局主动安全市场，一季度同意将其热交换业务以7.27亿美元的价格售予马勒公司后，正积极寻找合适的机会，计划进 行总价值约20亿美元的业务收购。
 

    今年一季度，瑞典奥托立夫在全球各区域的业务全面下滑，在华业务也出现负增长，净利润同比暴跌72.8%至3570万美元。业绩的下滑主要由于 用于产能调整以及支付反垄断罚款的支出较高。实际上，高田故障气囊事故范围的扩张为奥托立夫提供了很好的发展机遇，其已经与数家车企达成合作，从今年开始 生产高田故障气囊的替换零件，总共将提供超过2500万件气体发生装置。