工信部公布第380批汽车新品公告 背后蕴含哪些趋势？

众所周知，工信部汽车新品公告历来都是车企策划和布局汽车产品的风向标。

2024年2月4日，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第380批公告，下也称本批次公告），这是2024年以来工信部发布的第2批汽车新车产品公告。

据统计本期公告申报的新能源汽车产品有113家企业444个产品型号，其中纯电动产品共108户企业385个型号、插电式混动产品共17户51个型号、燃料电池产品共7户企业8个型号。

本批公告中涉及到的新能源客车累计上榜24款车型，占据本批次新能源汽车上榜总车型数量的5.4%，居于最小（见下图）。

现对第380批公告中新能源客车上榜的24款车型特点进行扼要解读。

特点一：新能源客车上榜24款，占比最小，占比环比减少0.6个百分点

按汽车大类划分，第380批公告中上榜的新能源车型中，包括新能源客车24款，占比5.4%；新能源乘用车上榜64款，占比14.42.%；新能源专用车上榜356款，占比80.18%。

表1，根据工信部数据，第380批新能源汽车公告中各大类车型上榜数量及占比：

上表显示，按汽车大类划分，在本批次公告上榜的新能源车型中，包括新能源客车24款，占比5.4%，是占比最小的细分车型，占比环比减少0.6个百分点，是占比环比减少第二多的细分车型。

特点二：纯电动车型占比环比增加最多；混动车型未有上榜

表2，根据工信部第380批公告统计数据，按技术路线划分，各车型上榜数量占比及占比环比增减：

上表可见，在第380批公告中，按技术路线划分：

---纯电动客车上榜车23款，占比95.8%，占据绝对的主导地位，据分析主要是纯电动客车能实现零排放，且技术相对成熟，运营成本相对较低，充电设施越来越完善，适合的应用场景最为丰富，因此是新能源客车的主要推广车型；另外纯电动占比环比增加0.80个百分点，说明纯电动的主体地位环比增强。

---燃料电客车上榜1款，占比4.2%，居第二，且占比环比增加0.8个百分点，是占比环增加最多的细分车型。但燃料电池客车上榜整体数量仍然偏少。

据分析主要原因：

一是由于燃料电池推客车广应用成本较高，且其续航长及补能快速优势在新能源公交客车领域不能得到充分发挥（新能源公交客车应用场景主要是在城市，充电方便，对续航里程没有特殊要求，且正常情况下是白天运行，夜间充电，对补能效率也无需特殊要求）。

二是国家政策更鼓励支持燃料电池重点向中重卡领域推广应用。

正是上述两个方面因素的综合作用，导致客车企业申报燃料电池客车新品的整体数量仍然不多。

---混动客车未有上榜车型，主要是因为混动客车不能实现零排放，同时也不能摆脱对燃油的依赖，另外就是混动客车噪声较大，不太适合对舒适性要求比较高的载人客车。

总之，“纯电动绝对主体地位环比增强，燃料电池车型环比萎缩趋，混动车型未有上榜”是本批次新能源客车公告上榜车型的一个基本特点。

特点三：宇通客车上榜9款居榜首，厦门金龙第二、中车电动第三

在第380批公告中共有9个客车品牌参与了新能源客车新品申报，各个品牌上榜数量统计如下：

上图可见，在第380批公告9个客车品牌具体上榜数量如下：

---宇通牌（宇通客车）累计上榜9款，居榜首；

---金龙牌（厦门金龙）累计上榜5款居第二；

---中国中车牌（中车电动）累计上榜3款，居第三；

---安凯牌（安凯客车）累计上榜1款，居第四；

---中通牌（中通客车）、海格牌（苏州金龙）、申沃牌（上海申沃客）、吉奥牌（浙江新吉奥汽车）、拜辰牌（中兴智能汽车）均上榜1款，并列第五。

特点四：纯电动城市客车居榜首，且占比环比增加最多；低入口（低地板）居第二，可能会成为今后新能源公交客车行业的一个主要发展方向

表3，根据第380批公告数据，按目标用途划分上榜的23款纯电动客车车型类别结构占比及占比环比增减统计：

上表可见，在第380批新能源客车新品公告中，按目标用途对纯电动客车上榜产品细分：

---上榜最多的是纯电动城市客车，累计上榜数量为8款，占据纯电动客车上榜总数量34.8%的权重，居榜首，且占比环比增加13.7个百分点，是占比环比增加最多的细分车型，说明普通的新能源城市公交客车仍然可能会成为2024年我国新能源客车行业的主要细分市场。

---其次是纯电动低入口城市客车，累计上榜7款车型，占据纯电动客车上榜总数量30.4%的权重，居第二，说明纯电动低入口城市公交客车可能是今后我国新能源客市场需求中的第二大细分市场。换言之，低入口、低地板新能源城市客车可能是2024年新能源城市客车发展的一个重点方向。

据分析这主要得益于近期政策的驱动：

比如在2024年1月12日，为认真贯彻《中华人民共和国无障碍环境建设法》有关规定，进一步加强适老化无障碍出行服务工作；交通部、国家铁路局、中国民航、国家邮政局、中国残疾人联合会、全国老龄工作委员会办公室等6部门联合发布《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》（下简称《通知》）。

《通知》重点强调，要督促城市公共汽电车运营单位，持续打造敬老爱老城市公共汽电车线路，在老年人乘车集中的线路和时间段，优先安排低入口（低地板）公交车辆提供服务，保障老年人便捷出行，提高我国老年人的幸福感和安全感。《通知》的及时发布，对促进2024年新能源低入口（低地板）城市公交客车市场的增长，车企当然之前就已经洞察到政策走向，因此申报低入口城市客车的热度增加。

占比环比减少6.4个百分点，主要是上一批公告中的纯电动低入口城市客车上榜数量最多、占比居第一（36.8%），因此给本批次纯电动低入口城市客车环比增长带来压力。

另外，纯电动低地板城市客车上榜3款，占比13.1%，占比环比增加2.6个百分点。

总之低入口（低地板）新能源城市客车可能是2024年新能源城市客车发展的一个重点方向。

---上榜数量居第三的是纯电动公路客车，累计上榜5款，占比为21.7%。占比环比增减少9.9个百分点，是占比环比减少最多的细分车型，主要是上一批公告中上榜数量较多，给本批次环比增长带来困难。

希望对第380批新能源客车新品公告的特点分析能给客车企业在2024年产品策划和市场定位方面提供一些参考依据！