8月新能源客车出口：销1545辆！同环比“双降” 宇通\比亚迪\中车居前三

　　2025年前7月我国新能源客车出口一片大好!那么接下来的8月，作为传统的淡季，我国新能源客车出口市场还能持续向好吗?

　　据中国客车统计信息网最新数据显示，2025年8份，我国新能源客车(含3.5米以上车型)出口1545辆，同比下降1.15%，环比下降17.2%，可见今年8月我国新能源客车出口市场实现了同环比“双降”，暂时遇冷。

　　2025年前8月我国新能源客车累计出口11040辆，同比增长47.14%,比2025年前8月的59.85%的增速收缩了12.7个百分点。

　　那么2025年8月我国新能源客车出口市场咋样?车企出口排名如何?

　　特点一、销量同环比“双降”，暂时遇冷

　　根据中国客车统计信息网统计数据，2025年8月我国新能源客车出口1545辆，同比小降1.15%、环比下降17.2%，呈现同环比“双降”，暂时遇冷。

　　---2025年8月我国新能源客车出口受挫的主要原因有：

　　一是受季节性短期的国际市场需求波动影响。

　　二是上月及去年同期新能源客车出口基数销量均不低，给今年8月我国新能源客车出口同环比增长带来困难;

　　三是部分主流企业新能源客车出口销量在本月同环比均出现下降，如比亚迪、苏州金龙等在今年8月的新能源客车出口市场均出现了同环比“双降”的情况，这无疑影响了今年8月我国新能源客车整体销量的同环比增速。

　　笔者认为，尽管本月我国新能源客车出口同环比出现下滑，只是暂时的调整，并不能改变我国新能源客车出口市场长期向好的大势。

　　特点二、单月同环比均跑输、累计同比仍跑赢客车出口大盘

　　表1，根据中国客车统计信息网数据，2025年8月我国新能源客车出口同环比及前8月年累计同比与客车出口大盘比较：

　　上图表可见：

　　---2025年8月我国新能源客车出口同比增-1.15%，跑输2025年8月我国客车出口大盘22.02%的同比增速近23.17个百分点;

　　---2025年8月我国新能源客车出口环比增长-17.2%，跑输2025年8月我国客车出口大盘8.47%的环比增速近25.67个百分点;

　　可见，2025年8月我国新能源客车出口市场同环比均跑输我国客车出口大盘。

　　---2025年前8月新能源客车出口同比增长47.14%，仍然跑赢2025年前8月我国客车出口大盘30.97%的同比增速近13.83个百分点。

　　换言之，今年8月单月我国新能源客车出口市场同环比均跑输、前8月累计同比仍跑赢我国客车出口大盘。

　　特点三、宇通强势夺冠，比亚迪\中车分列二三 前10车企同比5增5降

　　表2，根据中国客车统计信息网数据，2025年8月我国新能源客车出口TO10销量及同环比：

　　上图表显示，在2025年8月我国新能源客车出口前10企业销量、同环比及市场占比中：

　　---宇通客车出口销售575辆，也是唯一出口数量超500辆的车企，强势夺冠，同比增长463.73%，远跑赢大盘;环比增长498.96%，也远跑赢大盘，可见宇通客车环比均大涨，且远跑赢大盘，表现较好;市场占比近4成(37.22%)，反映了宇通客车在海外市场的竞争力比较强。

　　---比亚迪销售346辆，居第二，同环比均下降，降幅分别为27.77%和37.99%，且均跑输大盘，市场占比22.39%;

　　---中车电动销售131辆，居第三，同比大涨618.78%，跑赢且领涨大盘，表现不俗;环比增长184.78%，也跑赢大盘，市场占比8.48%;

　　---厦门金旅客车销售108辆，居第四;同比下降62.89%，跑赢大盘;环比增长157.14%，跑赢大盘，市场占比56.99%;

　　---其余车企出口销量均在100辆以下，市场占比均小于6%;

　　---上表10家车企中，新能源客车出口数量超越100辆(含)的只有4家，超越200辆的只有2家，说明目前我国新能源客车出口规模仍然很小。

　　从前10车企出口销量同比看，2025年8月新能源客车出口企业中，前10车企同比5增5降，中车领涨;环比6增4降，奇瑞万达领涨。

　　特点四、前8月累计出口：比亚迪强势霸榜 宇通\中通分别居第二、第三

　　表3，根据中国客车统计信息网数据，2025年前8月我国新能源客车累计出口TO10销量、同比：

　　上表显示，在2025年1-8月新能源客车累计出口前10车企中:

　　---比亚迪累计销售2986辆，也是唯一出口数量超2000辆的车企，以绝对优势位居第一;从同比增长看，同比增长36.85%;跑输大盘;

　　---宇通客车累计销售1749辆，居第二，但与第一名相差较多，同比增长34.2%，跑输大盘;

　　---中通客车累计销售1316辆，居第三;同比暴涨712.35%，领涨大盘;

　　---厦门金龙累计出口1027辆，居第四，同比增长36.39%，跑输大盘;

　　---其余车企出口累计销量均在1000辆以下。

　　整体看，在2025年1-8月累计出口中，比亚迪强势霸榜;宇通\中通分别居第二、第三;TOP10同比8增2降;中通领涨(暴涨712.35%)。

　　特点五、1-8月累计：出口前10市场占比同比3增7减，中通客车增加最多

　　表4，根据中国客车统计信息网数据，2025年1-8月前10车企累计出口占比及占比同比增减：

　　上表可见，在2025年前8月新能源客车出口前10车企中：

　　----比亚迪占比近3成霸榜，占比同比减少2.03个百分点，说明其冠军地位同比有所减弱;

　　---宇通客车占比15.84%，占比同比减少1.89个百分点;

　　---中通客车占比11.92%，占比同比增加9.76个百分点，是占比同比增加最多的车企;表现最突出;

　　---其余车企占比均在10%以下;

　　---前10车企占比同比3增7减，中通客车增加最多(9.76%)，苏州金龙减少最多(-4.95%)。

　　总之，2025年8月我国新能源客车出口市场暂时遇冷;接下来的9月，我国新能源客车出口市场将如何表现?请拭目以待!