2025年前三季度新能源客车新品公告上榜车型有哪些看点?

　　众所周知，新能源客车新品公告很大程度上能反映今后新能源客车产品的走向，是引导我国新能源客车行业发展的“指南针”，也是客车企业进行产品策划和市场定位的主要依据之一。

　　根据统计，2025年9月10日，工信部第399批新能源客车新品公告发布，这意味着2025前三季度工信部每月一次的新能源客车新品公告发布工作已经结束。

　　据统计，2025年前三季度工信部共计发布了9个批次(第391批—第399批)的新能源客车新品公告，累计上榜了422款新能源客车新品车型(含389款纯电动客车、18款燃料电池客车和15款插电式混动客车)，比去年同期的383款增长10.2%。

　　下面笔者对2025年前三季度工信部发布的9个批次新能源客车新品公告中上榜车型主要看点做一个简要的总结分析，供行业在产品策划及市场定位时参考!

　　看点一、累计上榜422款，同比增长1成，车企布局新能源客车新品的力度加大

　　工信部在2025年1月--9月依次分别发布了第391批--第399批汽车新品公告，其中新能源客车分别上榜了26款、27款、34款、47款、65款、50款、67款、53款、53款，2025年前三季度新能源客车累计上榜422款车型;

　　而2024年的1月-9月，工信部依次分别发布了第379批---第387批汽车新品公告，其中新能源客车分别上榜了20款、24款、32款、37款、56款、55款、32款、56款、71款，也就是说去年前三季度新能源客车累计上榜383款车型;

　　表1，根据工信部数据，2025年前三季度各月新能源客车公告上榜的新能源客车新品数量与2024年同期比较：

　　上表显示，在2025年前三季度工信部发布的第391批---399批公告中，累计上榜新能源客车422款，同比2024年上半年的383款增长10.2%。可见2025年前三季度客车企业布局新能源客车新产品的力度同比加大。据分析主要得益于各类政策的支持：

　　一是受2025国家及各地出台的老旧新能源公交车更新补贴政策的推动。

　　二是国家明显加大了对农村“客货邮”融合发展的支持力度，其中指出，有条件的农村区域可优先发展新能源客车。

　　三是八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点。

　　2025年2月下旬，工业和信息化部、交通运输部等八部门启动第二批公共领域车辆全面电动化先行区试点，支持天津、常州、无锡、宜宾、临沂、淮南、西安、咸阳、渭南和雄安新区等10地深入开展车网互动、光储充换、智能网联等新技术新模式创新应用。根据工作计划，新能源汽车推广领域包括公务用车、出租车、城市公交车等。这对进一步提升2025年我国公共领域新能源客车的渗透率，为加速全国范围的客车电动化进程起到“风向标”的作用。

　　四是党政机关公务用车采购新规出台，新能源座位客车迎利好。

　　2025年5月中旬，中共中央、国务院印发修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》)，对公务用车采购及管理提出明确要求，强调优先选用国产新能源汽车，进一步推动绿色低碳出行。

　　《条例》第二十九条规定，党政机关公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，并优先采购新能源汽车。涉及到新能源客车行业，这无疑更利好今后我国新能源座位客车市场的增长。

　　正是上述诸多利好政策的大力驱动，导致2025年前三季度客车企业申报新能源客车新品的积极性同比增加，以便在不断增长的新能源客车需求中抢占更多的市场份额，毕竟产品是拓展市场、赢得客户的最重要利器。

　　看点二、同比混动领涨

　　表2，根据工信部数据，按技术路线划分，2025年前三季度新能源客车新品9个批次公告中(含第391批---399批，下同)上榜的各类车型数量与2024年同期比较：

　　上两图显示，在2025年前三季度9个批次的公告中，各技术路线新的能源客车上榜数量及占比、占比同比增减呈现以下特征：

　　---纯电动客车累计上榜389款，比去年同期的354款增长9.9%，是各类车型中同比增幅第二大的细分车型，占居新能源客车上榜总数量92.2%的比例，占比同比去年的92.4%减少0.2个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型，说明纯电动客车的霸主地位有微小减弱。

　　---燃料电客车累计上榜18款，比去年同期的21款下降14.3%，也是今年前三季度中新能源客车各技术路线上榜车型中同比唯一下降的细分车型，占据新能源客车上榜总数量4.3%的比例，占比同比去年的5.5%减少1.2个百分点，是占比同比减少最多的细分车型，可见燃料电池客车新品申报积极性受挫。

　　---插电式混动客车累计上榜15款，同比大涨87.5%，领涨各技术路线新能源客车上榜车型，占居新能源客车上榜总数量3.5%的比例，占比同比增加2.1个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。

　　据分析主要是随着新能源客车应用场景的增加，有些区域市场充电设施不完善，车辆充电不便利，而插电式混动客车比燃油客车可以降低碳排放，并可以上绿牌，因此插电式混动作为过渡车型，需求数量在一定时期内加大。

　　看点三、低入口(低地板)城市客车领涨领跑

　　1、按目标用途划分，2025年前三季度各类纯电动客车车型(含纯电动、燃料电池和插电式混动车型)上榜数量(数据来源：工信部)

　　上两图可见，在2025年前三季度新能源客车新品公告中，按目标用途划分:

　　---低地板(低入口)城市客车累计上榜199款，居各类新能源客车上榜数量榜首;占据新能源客车上榜总数量47.2%的权重领跑，占比同比增加8.8个百分点，是占比同比增加最多的细分车型领涨。也就是说，低地板(低入口)新能源客车领跑领涨。

　　---普通城市客车车型累计上榜117款，居第二，占据新能源客车上榜总数量27.7%的权重领跑，占比同比减少8.9个百分点，是占比同比减少最多的细分车型领跌。

　　---新能源公路客车累计上榜102款，占据新能源客车上榜总数量24.1%的权重，居第三，占比同比减少0.4个百分点，

　　----其他类车型(含双层客车及铰接客车)累计上榜4款，居最少。

　　看点四、配套电机自产自销居多;配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主

　　---配套电机自产自销率同比明显提升

　　根据工信部公告信息，2025年前三季度主流企业上榜的新能源客车产品配套的电机基本是自家生产的。比如宇通客车配套的是其自家生产的电机;厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、中车电动、南京金龙等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机。

　　根据工信部数据统计，在2025年前三季上榜的422款新能源客车新品中，搭载自家品牌电机的占比为98%，比2024年上半年的90%提升近8个百分点。

　　---配套电池以宁德时代的磷酸铁锂电池为主

　　根据工信部信息，2025年前三季度上榜的新能源客车新品配套的电池主要是磷酸铁锂，据分析主要是磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车特别重要。

　　根据工信部数据统计，2025年前三季度上榜的422款新能源客车新品中，搭载宁德时代磷酸铁锂电池占比85%，占比同比下降近5个百分点。

　　综上所述，2025年前三季度新能源客车新品公告看点不少，其中上述四个最为明显，或将给下一步我国新能源客车产品的发展进一步指明了方向。