8月新能源轻客:同比小增、环比小降呈企稳态势!远程\五菱\长安居前三
作为我国新能源客车市场“顶梁柱”的新能源轻客,在2025年8月市场表现如何?
根据终端上牌数据,2025年8月我国新能源轻客实销2.35万辆(23536辆,含4.5米—7米车型,以4.5米—6米封闭厢式的轻客物流车型为主体,下同),同比小增2.44%,环比小降7.2%,可见今年8月新能源轻客呈现同比小增、环比小降的发展态势,说明今年8月国内新能源轻客市场基本企稳。
2025年1-8月新能源轻客累计销近17万辆(169581辆),累计同比增长13.13%,同比增幅比今年前7月收窄了近1.87个百分点。
那么2025年8月我国新能源轻客有哪些特点?主流车企竞争市场排名如何?
特点一、同比小增、环比小降,呈现企稳态势
根据终端上牌数据,2025年8月国内新能源轻客销售23536辆,同比增2.44%、环比小降7.2%。可见今年8月我国新能源轻客市场呈现了同比小增、环比小降的发展态势,这种“一升一降”且幅度均不大,可见今年8月国内新能源轻客市场处基本企稳的状态。
表1,2025年8月新能源轻客同比增长2.44%(数据来源:终端上牌信息)

表2,2025年8月新能源轻客环比下降7.2%(数据来源:终端上牌信息)

今年8月我国新能源轻客呈销量同比小幅度增2.44%,主要原因有:
一是在老旧营运货车以旧换新补贴政策的驱动下,更多用户加入了新能源轻客的采购队伍,特别是购买城配市场的新能源轻客物流冷藏车可直接获得每辆3.5万元的补贴政策的落地,对提升今年8月新能源轻客物流车销量利好。
二是去年同期销量基数不低,给今年8月新能源轻客销量大幅度增长带来困难。
---环比小幅度下降,主要原因是今年7月的新能源轻客销量基数较高,给今年8月环比增长带来困难;还有就是今年7月新能源轻客市场相对较好,提前透支了今年8月部分轻客需求。
特点二、远程反超五菱夺冠;五菱\长安分列二三;TOP10同比6增4降,江铃领涨
表3,根据终端上牌数据,2025年8月国内新能源轻客前10车企销量与去年同期比较:

上图表显示,在2025年8月新能源轻客销量中:
---远程新能源商用车销售5626辆,反超五菱汽车(之前绝大部时间都是五菱汽车居第一),强势霸榜,市场占比23.9%;
---五菱汽车销售5515辆,居第二,市场占比23.43%;
---长安汽车销售3078辆,居第三,市场占比13.08%;
---其余车企销量均在3000辆以下,市场占比均小于9%。
---从同比增速看,前10车企中,同比6家增长、4家下降。其中增速超1倍的有福田汽车(105.98%)、江铃汽车(262.75%),其中江铃汽车涨幅最高领涨。
三、前8月累销:五菱\远程\长安居前三;前10累计同比6增4降,江铃菱领涨
表4,根据终端上牌数据,2025年1-8月国内新能源轻客前10车企销量与去年同期比较:


上图表显示,在2025年1-8月新能源轻客累计销量中:
---上汽通用五菱汽车累计销售38326辆,也是唯一累计销量接近4万辆的车企,强势霸榜,同比增长38.0%,跑赢大盘,市场占比22.59%;
---远程新能源商用车累计销售31733辆,位居第二,同比增长14.04%,跑赢大盘,市场占比18.7%;
---长安汽车累计销售21242辆,同比增长38.13%,跑赢大盘,位居第三,市场占比12.52;
---其余车企累计销量均15000辆以下,市场占比在8.5%以下。
---前10车企累计同比6增4降,江铃汽车增104.77%领涨。
四、新能源轻客同比增速跑赢国内轻客大盘
根据终端上牌数据,2025年8月国内轻客实销3.67万辆,同比小降0.8%。
而2025年8月国内新能源轻客销售23536辆,同比增长2.44%,跑赢今年8月国内轻客大盘近3.24个百分点,成为推动2025年8月国内轻客市场增长的主要动力。主要得益于以旧换新补贴政策的推动,加之新能源城配物流车市场需求的持续增加导致的。

五、新能源市场渗透率创2025年1-8月各月最高
根据终端上牌信息可知,2025年8月国内新能源轻客销售2.35万辆,占据国内轻客大盘销量3.67万辆64.0%的比例,创2025年1-8月各月最高。

2025年8月国内新能源轻客市场渗透率创下今年1-8月各月新高,说明目前国内轻客市场的电动化进程在加速。主要得益于政策的驱动及各地对新能源轻客物流车进城路权的放开,加之蓝牌新规在各地的进一步执行,导致购买新能源轻客的用户增多。
总之,2025年8月我国新能源轻客销量呈现同比小增、环比小降,呈现企稳态势。
接下来的“金九”时节,国内新能源轻客市场将如何表现?
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