兵法云：“兵马未动粮草先行”。春运对于客车运营企业来说无疑也是一次大考，面对即将到来的兔年春运，公路客运行业再次被推到“战争”的边缘。面对井喷的客流，如何保证车辆安全运营、准点到达成为在座客运老总探讨的重点。

江西长运战略部部长谭彦军

　　“经过十余年的发展，深圳运发就春运车辆管理方面形成了一整套规范的模式，制定发布了春运车辆管理四十条，全面保障了春运车辆完好率和千公里油耗。全面保障了春运车辆的安全运营和经济利益的和谐统一”，深圳运发实业机务部部长于怀勇说。

石家庄新干线旅游客运公司董事长李彦涛

　　就春运车辆完好率和千公里油耗方面，于怀勇部长从几大方面进行了阐述，全面分享了深圳运发十余年来在春运车辆管理方面的经验。第一，提前部署，全面监督。春运前15-25天，深圳运发实业会从机务部、运营部、安监部等部门抽调精英人员成立联合小组，全面抽检;第二，公司层面会下达春运车辆管理和运营管理红头文件，集中进行春运动员和司乘人员培训，保障春运的安全和快捷;第三、制定详细的奖罚措施。根据车辆技术管理的40条，逐条的，组织方式上是各个单位抽出，大单位是一个单位抽一个人，集团带队，集团的副总带队，总公司的车辆机务部参加，组成严格检查组，对照这个表，一个单位一个单位的检查。

深圳运发实业机务部部长于怀勇

　　为了保证安全有效，深圳运发根据十余年的经验，制定了完整的抽检系统，真真正正的保障抽检车辆安全运营。为了节约时间，目前抽检车辆一般是10%左右，比如说100台车要抽10台车，随即的抽。资料是全面的看，比如说车辆技术要做的，车辆小纠要做 ，进站发车，出车前的检查，有没有记录，原始记录，主要查这些凭证。众所周知，防止特大交通事故的发生春运期间各个客车运营企业的头等大事，如何有效规避安全运营风险成为关键。从日常事故发生原因分析看，由于驾驶员的原因造成的事故，一般是占到80%以上，为此我们制定了人、车、路三方面的具体举措，全面保证春运安全运营。

河北红色旅游客运经理赵维群

　　对此，来自江苏省扬州汽运集团的张金明副总经理也表达了相同的观点。他指出，春运管理应该全面推行内部维护和修理。对于车辆方面，应该提前下手，全面管理，力保把事故降低风险降低到最低。