就在2016年8月9日，“五洲龙2016款机场摆渡巴士(BUS)的媒体见面会” 在深圳五洲龙12层贵宾厅召开。在这场主打“小而精”理念的媒体见面会上，十余家媒体记者和深圳五洲龙主要高层悉数到场。

　　研发数十年磨一剑

　　据了解，五洲龙客车一直是中东、拉美、非洲、亚太等国的出口首选。即将交付沙特的五洲龙2016款机场摆渡巴士，再次刷新了国内同类型产品出口西亚的数量之最。

　　而事实上，早在上世纪90年代，五洲龙就启动了新能源客车的研发和生产，为国内早期新能源客车的示范运营提供了诸多范本，堪称行业教参级企业。2011 年深圳世界大学生夏季运动会，深圳市政府批量投放的 2011 辆新能源汽车中,1511 辆是五洲龙牌新能源巴士，占投放总量的 75%以上。

　　“2016年是五洲龙的欧标年。今年，除了进一步夯实我们的产品与技术外，我们将快速推动精品工程项目。即所有的产品研发和技术探索，全部围绕欧洲标准执行。”成建忠如是说。他认为，优质产品绝非朝夕之作，尤其是汽车级产品，必须要基于多年的制造经验反复打磨。

　　外观

　　根据调研，目前国内客车企业的外观多数千篇一律。客车在外观设计层面，通常不会投入太多时间与精力。尤其针对客车流线型及曲面层面的设计，多半会因制造钣金工艺要求过高而放弃使用。

　　不过，对于五洲龙2016款机场摆渡巴士而言，车头线条设计兼顾整车流线型设计的大曲面、小圆角的有机结合，已充分体现了五洲龙多年的整车外观设计经验。

　　操控

　　整车操控始终是客车领域不变的话题。对于多数国内客车企业而言，如何增强方向盘和转角的灵活度，如何最大程度的优化变速箱调校，以增强整车一致性与舒适性在所难免。

　　据五洲龙相关人士介绍，此次发布的新款机场摆渡巴士，采用了独特的CAN总线6-7-6-1设计，使各设备间控制性更便捷;同时，设计安全监视系统，360度无驾驶盲区。其次，该车装配 ECAS 电控气囊升降系统，最低离地高度达到 280 毫米，乘坐舒适度自然不用怀疑。

　　车身

　　打造全承载轻量化车身，是目前客车未来主流的技术趋势。而对于多半仅拥有改装车生产资质的地方客车企业而言，想如大型企业一样拥有全承载车身的制造能力，的确需要数十年的经验积累与技术沉淀。

　　五洲龙此番不但采用了全承载式铝型材车身、异型钢管焊接式车架，满足低碳、环保、轻量化的时代发展趋势，还采用了进口桦木地板，抗倍特侧壁板，冲孔铝塑顶棚板，使整车具有耐水、耐腐蚀、表面抗老化等特点。而为了应对海外高端用户的需求，内饰也采用欧洲低地板公交车的内装饰风格也在所难免。

　　然而，在这些技术细节的背后，都是五洲龙多年技术沉淀与积累的结果。要想达到海外客户的要求，没有完整的产品、技术沉淀根本不可能做到。

　　出口海外认证空前

　　据悉，与内销产品不同，国内客车要出口海外，必须通过出口区域的认证体系后方可执行。截至目前，国内具备出口欧盟、日本、美国、西亚等国资质的客车企业不超过20家。

　　1、TUV认证

　　TUV 检测类似中国的技术质量监督局，归属于德国。是全球公认的欧标认证体系之一。客车产品要出口，必须有类似的认证。

　　2、GCC认证

　　GCC认证简称海湾阿拉伯国家合作委员会认证(Gulf Cooperation Council)。目前，包括沙特阿拉伯，科威特，阿拉伯联合酋长国，卡塔尔，阿曼苏丹王国，巴林王国等6国的出口事务，都需经过GCC强制认证。而这些认证，都是确保五洲龙客车产品顺利出口的基本前提。

　　2013年6月25日，五洲龙喜获沙特阿拉伯58辆机场摆渡车订单。2014年8月8日，该客户再次追加20台VIP豪华定制版机场摆渡车，用于机场皇室贵族专线接送。

　　就在近日，五洲龙2016年上半年工作总结暨集团正式启动大会在深圳五洲龙总部召开。五洲龙董事长张景新指出，这次会议犹如中共历史上的“遵义会议”，是五洲龙未来发展的新起点。他直言不讳：“追兵就是标兵，对手就是老师”。

　　另据此次会议内容，五洲龙也将全面启动集团下属五大中心的管理模式。即将启动的五洲龙技术中心，将全面承担公司产品开发、预研、测试及技术标准等工作，为五洲龙扎根产业技术，打造优质产品提供支撑。