2009年度广东区域大中型客车销售剖析(上)

　　1、前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例如下：

表3：前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例统计表(单位：辆)

图3：前10家主流企业在各个长度段所占的市场比例图

　　(1)前10家企业在11～12米和10～11米段占的集中度最高，分别达91.1%和80.4%，说明其他企业在这两个细分市场中要想有大的作为，可能难度要更大一些，同时还可以推测，广东区域对大型客车的选购更讲究品牌。

　　(2)前10家企业在8～9米和7～8米段占的集中度比较低，分别为达68.5%和73.6%，说明在广东区域市场中，这两个长度段的产品相对没有形成比较垄断的局面，其他企业在这个细分市场中要想有大的作为，可能相对要容易一些，也就是说进入这个细分市场的门槛相对要低一些，因为竞争还没有到非常激烈的程度。

　　(3)前10家企业在9～10米长度段占的集中度在75.5%，说明其他44家企业在这个细分市场仍然有24.5%左右的机会，进入的难度也不算太小。

　　(4)在大于12米的这个特殊的市场中，由于在广东市场一共才销售21辆，前10家企业中实际上也就是宇通和安凯发生了销售，其他企业均没有发生实际销售，不能说明任何问题。一方面特大型客车市场在广东这个经济发达的区域目前仍然不是主流市场，若干年后，可能有所改变，但也不可能有太大的突破.其他企业也没有必要在这个细分市场中下功夫，因为投入和产出可能不成比例，因此风险比较大。

　　三、前10家企业在广东区域市场各个长度段的优势表现分析

　　1、在7～8米段表现最好的企业是宇通，销售了186辆，占整个广东区域在这一细分市场的13.8%的市场份额；其次是少林170辆，占整个广东区域在这一细分市场的12.6%的市场份额；再次是丰田和海格均为152辆，分别占整个广东区域在这一细分市场的11.3%的市场份额；前四家占据了广东区域7～8米段近49%的市场份额。

　　2、在8～9米段表现最好的企业是金龙，销售了420辆，占整个广东区域在这一细分市场的23%的市场份额；其次是宇通256辆，占整个广东区域在这一细分市场的13.9%的市场份额；再次海格160辆，占整个广东区域在这一细分市场的8.7%的市场份额；前三家占据了广东区域8～9米段近45.4%的市场份额。金龙在8～9米段在广东区域表现比较突出，无人能敌。

　　3、在9～10米段表现最好的企业是海格，销售了198辆，占整个广东区域在这一细分市场的46.3%的市场份额；其次是金龙53辆；再次为宇通30辆；前三家占整个广东区域在这一细分市场的近66%的市场份额。尤其是海格在这一细分市场表现非常抢眼，独家的市场占有率接近一半，由此可以看出海格9～10米段在广东区域的霸主地位。

　　4、在10～11米段表现最好的企业是宇通，销售了190辆，占整个广东区域在这一细分市场的24.8%的市场份额；其次是金龙100辆，占整个广东区域在这一细分市场13.1%的市场份额；再次是金旅96辆，占整个广东区域在这一细分市场的12.5%的市场份额；前三家占据了广东区域10～11米段近50%的市场份额。尤其是郑州宇通在这一细分市场中的占有率接近25%，可以看出客车老大10～11米段在广东区域的垄断地位。

　　5、在11～12米段表现最好的企业是宇通，销售了482辆，占整个广东区域在这一细分市场的25%的市场份额；其次是金龙355辆，占整个广东区域在这一细分市场18.3%的市场份额；再次为海格335辆，占整个广东区域在这一细分市场的17.3%的市场份额；前三家占据了广东区域11～12米段60.6%的市场份额。尤其是郑州宇通在这一细分市场中的占有率达到了四分之一，可以看出客车老大和金龙系，在11～12米大车这一获利和技术含量均较高的细分市场中，在广东区域市场的霸主地位和营销策略，同时也说明广东区域在大型客车领域对知名品牌的认可度比较高，其他客车品牌在广东大型客车领域要分一杯羹是不太容易的。