2008年1～8月90万以上高档客车市场分析

价格在901～150万区间高档客车2004年11～8月—2008年11～8月销量增长和增幅情况如下表(表六)

　　2、04年11～8月到08年11～8月，对价格在1501～200万的销售情况分析：此区间的销量从04年到06年一直呈现非常小的下降趋势，从189辆逐渐减少到186辆，05年比04年减少1辆，同比下降0.5%，06年比05年也减少2辆，同比下降了1.06%。下降的幅度也很小；07年销量为248辆，比 06年增加了62辆，同比增幅为33.3%，到08年11～8月销量达到321辆，增加了73辆，增幅为29.4%，从上述的销量分析可知，高端客车产品在1501～200万这个价格区间的市场容量比901～150万的要小得多，虽然有上升空间，但市场容量并不是很大。尽管这几年各主流厂家都推出了13米7的特大型客车产品，但销量仍然没有实质性的突破，且真正在这个价格段的产品也不多，因此出现这种情况在预料之中。

在1501～200万区间高档客车2004年11～8月—2008年11～8月销量增长和增幅情况如下表(表七)

　　3、04年11～8月份到08年11～8月份，从价格在200万以上的销售情况分析，可知，此区间的客车销售总体呈上升趋势。05年11～8月销量为224辆，同比04年增加了67辆，同比增幅为42.6%，增幅达到近年来最大；06年比05年增加了42辆，同比增幅为18.75%；07年比06年又减少了4辆，同比减幅达1.5%，08年比07年增加了67辆,增加幅度25.57%. 在200万以上的高端产品领域，为什么近年有增长的趋势？主要是因为13米7特大型客车和18米BRT的销售所致，上述的今年11～8月特大型客车的销售增长速度就是最有力的佐证。而且这些顶级高端的豪华客车基本配置是：进口发动机、进口变速箱、进口桥、进口转向器，顶级的高端配置必然带来高昂的价格，200万以上的高端豪华客车增长是市场需求所致。

价格在200万以上区间高档客车2004年11～8月—2008年11～8月销量增长和增幅情况如下表(表八)

　　三、08年1～8月90万以上客车产品在主要区域市场的销售数量统计分析（辆）

　　从上表可以看出:

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等8个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的80.6%，也就是说，到其他区域市场销售高端客车只有不到20%的市场机会。这给生产高端客车的客车企业在目标市场定位上和制定区域市场营销策略方面提供了有力的依据。

　　2、浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度为19.55%.具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是13.9%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是27.8%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是26%。因此，高端客车生产企业对浙江区域的营销策略尤其重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会最大。浙江金华青年尼奥普兰就占据了浙江区域近70%的高端客车市场。

　　3、广东是高端客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为16.61%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是12.6%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是21.8%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是21.8%。因此，高端客车生产企业对广东区域的营销策略也很重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会很大。根据市场调研，广州五十铃、浙江金华青年尼奥普兰和西安沃尔沃分别占据了广东区域前三名的高端客车市场。

　　4、北京是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为13.4%.具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是9.5%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是16.9%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是20.2%。因此，高端客车生产企业对北京区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为北京是全国的交通枢纽，而且对高档的BRT的需求也是最大的，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　5、从上表还可以看出：对高端客车市场需求比较大的前8位区域市场均是全国经济比较发达的地区，这完全符合市场规律，即购买力大的地方，市场需求就大，需求档次就高，那些比较偏远和经济不发达的地区对高端客车几乎没有需求，这给高端客车制造厂家以明确的启示。