2008年90万以上高档客车市场盘点与09年预测

　　三、08年1～12月90万以上客车产品在主要区域市场的销售数量统计分析（表6）

　　从上表可以看出:

　　1、福建、浙江、广东等8个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的77%，也就是说，到其他区域市场销售高端客车只有23%的市场机会。在90～150万的价格区间，集中度为70.3%，其他区域的机会不到30%；150～200万的价格区间的集中度为97.7%，集中度最高，留给其他区域的机会不到3%；200万以上的集中度为75.7%，留给其他区域的机会不到25%。这给生产高端客车的客车企业在目标市场定位上和制定区域市场营销策略方面提供了有力的依据。

　　2、浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度15.8%。比1～11月稍有降低（1～11月集中度为16.6%）。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是11.7%，比1～11月份降低了0.50%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是24.8%；比1～11月升高了0.3%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是17.3%，比1～11月降低了4.0%。因此，高端客车生产企业对浙江区域的营销策略尤其重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会最大。浙江金华青年尼奥普兰就占据了浙江区域近70%的高端客车市场。同时，1～12月浙江区域在90～150万区间产品的市场集中度基本持平，150万～200万的产品的集中度则有略微上升的趋势，200万以上的产品集中度则有明显下降的趋势。

　　3、广东是高端客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为14.3%。比1～11月的集中度有所降低，降低幅度为0.3%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度为10.8%，比1～11月降低了0.1%，对价格在150～200万的区段的需求的集中度是21.5%，与1～11月相比基本持平；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是15.7%。比1～11月降低了2.5%。也就是说，90～150万的区间产品，市场集中度在降低，但降低的幅度不大，150万～200万之间的产品市场集中度不变，而200万以上的产品集中度在下降。因此，高端客车生产企业对广东区域的营销策略也很重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会很大。根据市场调研，广州五十铃、浙江金华青年尼奥普兰和西安沃尔沃分别占据了广东区域前三名的高端客车市场。

　　4、江苏是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为11.43%，比1～11月份降低了0.5%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是9.8%，降低了0.20%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是12%，比1～11月份降低了1.0%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是14%，比1～11月有所升高，升高了1.9%。也就是说，在江苏区域市场，1～12月价格在90～150万、150～200万集中度均有所下降，200万以上区间的产品市场集中度有所升高，但市场份额仍然不小，因此，高端客车生产企业对江苏区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为江苏是全国的经济发达地方，而且对高档公路客车的需求也是很大的，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　5、北京是高端客车市场需求量第四大的区域市场，整体集中度为10.96，比1～11月份降低了0.6%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是8%，降低了0.30%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是16%，比1～11月份降低了1.0%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是13%，比1～11月有所升高，升高了1.5%。也就是说，在北京区域市场，1～12月价格在90～150万、150～200万集中度均有所下降，200万以上区间的产品市场集中度有所升高，但市场份额仍然不小，因此，高端客车生产企业对北京区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为北京是全国的交通枢纽，而且高档BRT的需求也是最大的，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　四、08年高端客车市场在市场低迷的情况下逆势上扬的原因分析

　　1、13米7特大型客车的增长带动了高档客车的增长。根据调查，13米7的客车主要用于长途客运，目标用户始终把可靠性放在第一，因此大部分客车制造企业采用进口配置，双桥，这样就决定了价格必然在90万以上，所以，这为90万以上的客车产品销量增长提供了一定的支持。

　　2、政策法规的影响。08年1～12月12米大型高二级座位车销售的增长（与去年同期比增长率约为18%），是90万以上高端客车增长的主要原因。从今年起许多区域市场的运管部门都规定运距在500公里以上的告速客运车辆必须达到高二级。而大型高二级的营运车辆一般都要把进口原装发动机、变速箱和进口前后桥、带空调和进口电涡流缓速器等作为标准配置，这样的车价格一般至少在90万以上。

　　3、高档卧铺客车的增长为90万以上的高档客车增长提供了支持。虽然08年卧铺车整体在下降，但90万以上的高档卧铺车没有下降，反而增加了大约120辆。

　　4、12米37座商务座车的需求增大带动了90万以上高档座位车的增长。根据调查，08年1～12月，尽管客车整体市场低迷，但12米座位车增长势头非常强劲，同比增幅达到20%以上。尤其是在浙江等发达区域线路（如温州—上海），价格在100万～190万12米37座的商务座发展势头良好。根据初步统计，08年1～12月在发达的沿海区域，仅售价在90万以上的商务车就增加了大约90辆。主要原因如下：

　　1）以500左右的运距为例，一辆37座的商务车一天跑一个来回，过路过桥费比卧铺车可能要便宜390元，一个月按30天计算，一年按12个月计算，这样一年的费用差就是：390元*30*12=14.04万元，也就是说一辆37商务座的车，比现在运行的35铺在过路过桥收费方面就节省成本14万多元，性价比高。

　　2）商务座符合人性化设计，容易休息好。

　　3）干净，整洁，大方，给乘客以更加高档的形象。