2008年小型客车销售分析(上)

表二：近三年客车及小型客车销售增长统计表　单位：辆

图三：近三年客车及小型客车销售量统计图　单位：辆

　　根据上面的图表，我们的数据结论如下：

　　1、近三年客车销售平均同比增长速度为8.26%。其中2007年在“近几年最好的开局”以及客车出口全面“井喷“的带动下同比增长21.01%，不过2008年由于下半年市场需求快速萎缩，全面销售量受其影响，整体水平不及去年，同比负增长3.15%。由此可见，目前中国客车行业已经由前两年的“全面性快速增长期”调整为07年后半年的“结构性增长期”。进而又由于经济危机的影响发展到目前的“结构性调整衰退期”。整个行业的客车销售量在经历了几年的快速上涨后，目前出现了回调，这种局面至少在2009年的前半年仍将维系，而2009年的后半年，伴随着国家政策的逐步落实到位、企业调整的不断深入进行、国民经济的慢慢复苏，我们认为有望迎来新的转机。

　　2、从表一和图一又不难发现，客车行业同样也是受季节性影响比较明显的行业之一。总体来讲，一季度的一月份由于承接去年年末，一般销售维系在高位，但是二月份受春节的影响销量明显下降，三月回调，整个一季度相对销售疲软；二季度基本可以摆脱一季度的影响，虽然有五一黄金周的影响，但相对有限，整个二季度销量回调；三季度通常是整体表现最好的一个季度，“金九银十”成为全年的亮点，一方面年初订单开始纷纷交单，销售量处于高位，另一方面，客运企业由于十一黄金周和即将到来的春运获益颇丰；四季度面临年终收官和产销结算，表现也比较好，特别是12月，通常销售量大幅提高。而今年6月份，由于受到排放新标准的政策性影响和奥运经济的拉动，出现了“井喷”式的客车集中下线和提前销售，成为了今年非常突出的季节性表现，同时也成为了客车销售“熊牛两市”的转折点。

　　3、近三年小型客车的平均增长速度0.80%，低于整个客车行业的发展水平。其中2007年在3.5米至5米段的旺销下同比增长25.30%，成为了拉动整个行业销售增长的最基础力量；而今年小型客车风光不再，农村市场迟迟不能打开，再加之金融危机的影响和客车大型化趋势的到来，小型客车销售量明显低于去年，同比负增长18.90%。

　　4、小型客车按照用途来分主要是座位车，还有极少的公交车和其他用途（卧铺车没有）。因此，我们简单考察一下近三年座位车和公交车占全部轻客车的比列。见下面的图表：

表三：近三年小型客车按用途分销售情况统计表　单位：辆

图四：近三年小型座位车、公交车、其他占全部小型客车的市场份额图

　　（1）座位车是轻客最为重要的用途，近三年的市场占有率都高达90%以上，特别是2007年和2008年的占比都超过了94%。

　　（2）公交车在轻客中所占比列相对较少，并且完全适用在乡镇级别的客运，其市场份额大约在5%左右。2007年和2008年的份额较之2006年明显下降。