2009年1月中型客车销售分析(下)

　　三、本期观点

　　中型客车竞争之激烈，引发了行业普遍诉苦的价格战，在目前金融危机出口受阻的大背景下，客车行业面临的市场需求有可能回落至2006年的水平，那么如何面对危机，如何保证利润。本期观点：差异化决定成败。我们将分别列举2008年客车厂商推出的新车型新亮点，并且加以点评，从中感受差异化带来的新机遇。

　　（一）新能源客车服务奥运

　　为实现2008北京奥运“绿色奥运、人文奥运、科技奥运”三大理念，科技部、北京市联合有关部门在2001年北京申奥成功后，启动实施了“奥运科技(2008)行动计划”。其中，大规模应用我国自主研发生产的节能与新能源汽车，为北京奥运交通提供绿色运输服务是该计划的重要组成部分。2008年7月11日，500辆新能源汽车投入使用启动仪式在北京举行，这其中包括由京华、中通、北汽福田等多家客车公司开发的新能源客车。这些节能与新能源汽车提供了奥运历史上种类最多、技术最先进、规模最大的绿色运输服务，为实现奥林匹克中心区域交通“零排放”，中心区域周边地区及奥林匹克交通优先路线达到“低排放”目标提供保障。以此为重点标志，中国开始进入新能源客车高增长高需求时代。

　　（二）安凯全承载车身获得发明专利认证

　　2008年7月23日安凯客车“全承载技术”获得国家发明专利。上世纪90年代，安凯首次将全承载引入到中国，当时采用全承载技术生产的车型市场价格都在200万元以上。尽管这在当时引起了很大争论，但安凯客车通过多年实际运营，证明应用全承载技术的客车具有极高的安全性和使用经济性。具有自主知识产权的“全承载”不仅得到了国家的认可，而且成为企业竞争重要核心优势，突出了产品特色，有效保障了市场需求和垄断技术的盈利。

　　（三）宇通首度推出全铝公交车

　　2008年11月12～15日在北京举行的第二届中国国际汽车零部件博览会上，宇通带来了首度在国内公开亮相的全铝车身公交车ZK6126HGE。它采用美铝公司的全铝车身框架技术，强度高、重量轻的材料应用使整车重量更轻、燃油效率更高、安全性更好。与传统钢制客车车身相比，铝制客车车身可减重46%。车身轻量化的ZK6126HGE将可显著降低温室气体排放并提高燃油经济性，使之将成为名副其实的新一代“节能环保公交”代表，开拓了客车领域全新的“绿色”之路。另外，此款车由于车身重量的减轻可使整车重心下移，运行时将更加稳定，进一步保证了产品的安全性。加之铝合金车体具有耐腐蚀性强的性能，使产品更加经久耐用，实现了品质的新飞跃，这也将进一步提升整个行业对新材料的关注。

　　（四）北京首家新能源汽车产业基地落户福田

　　2008年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地授牌仪式在福田汽车公司举行，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地牌匾。与此同时，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘的采购协议，北京新能源汽车产业联盟也宣告成立。在“节能减排”已经成为国策的背景下，新能源汽车的发展将受到政府强有力地推动。北汽控股公司和福田汽车发起成立北京市新能源汽车产业联盟，有助于打造北京市新能源汽车产业的规模化和配套体系，有助于北京市打造具有国际竞争力的汽车产业链，也有助于整个北京乃至全国汽车行业在新能源领域缩短与国外汽车行业的差距。

　　四、企业竞争格局

　　（一）2009年1月份客车销售量前20名企业排名

表六：2009年1月份客车销售前20名企业排名表　单位：辆

　　我们发现传统的“一通三龙”位居第一集团，宇通继续领跑全行业，中通、少林、保定长安、扬州亚星等排在第二集团。前20名的市场集中度为87%，一方面反映了客车行业垄断竞争型的产业格局，另一方面也反应了很多“小厂”广泛存在的现实，一定程度上影响了整个行业的正常竞争和发展。我们希望市场的力量而非行政的力量能对资源配置起到基础性的作用，通过优胜劣汰和产业升级，使我们早日从客车大国走向客车强国。