双层客车市场的现状分析与未来判断

　　一、目前双层客车市场的大致现状分析

　　根据市场调研，目前中国客车市场的双层客车保有量大约在2500～3000辆之间。按用途分涉及公路客运、旅游观光、城市公交等领域。用于公路客车市场的双层客车大约800～1000辆之间，用于景点的旅游观光的双层巴士大约有500辆左右，用于城市客车的双层巴士大约1300辆左右。根据专家预测，目前每年中国客车市场对双层客车的需求量大约在1000辆左右，约占每年大中型客车市场需求1%的比例。双层公路客车主要运行在运距为300～500公里的中长途高速公路，如成渝（成都—重庆）高速、温沪（温州—上海）高速、沈大（沈阳—大连）高速、西宝（西安—宝鸡）高速等；双层旅游观光巴士的区域市场主要分布在北京、广东、四川、江苏、云南、辽宁等具有丰富旅游景点的地区；双层城市客车巴士主要分布在深圳、北京、南京等大城市。双层客车进入中国客车市场迄今将近20年。从中大金陵成功制造出第一辆国产双层客车开始，双层客车就以其载客量大、运输成本低、节省泊车空间等优势，开拓了国内客车市场新的发展空间。特别是近两年，随着城市交通发展以及高速公路客运需求，双层客车在缓解交通压力、提高运载能力、节能减排等方面的优势已日渐明显，双层客车市场也成为众所关注的焦点。与此同时，青年、安凯、宇通、金龙、亚星、中大、黄海等多家客车企业纷纷亮剑，推出各市场领域的双层客车精品，也从行业发展趋势方面，显示出客车企业对发展双层客车的信心与价值所在，但从目前情况分析：由于受到安全性能、可靠性、价格成本、市场容量等多种因素的制约，目前双层客车市场还不可能成为客车市场发展的主流。

　　二、双层客车的竞争优势分析

　　和普通单层车辆相比，双层客车具有盈利能力强、载客容量大、视觉效果好、班次灵活等优势，成就了它在公路客运、城市公交以及观光旅游方面独特的优势价值，这为双层客车占领细分市场打下了牢靠的基础。

　　1、盈利能力强。对于客运企业来说，如何降低车辆总体运输成本是目标客户们最为关心的。双层客车无论从单座油耗还是员工服务成本、道路通行费方面，都比普通单层客车要省的多，这点已经被越来越多的中长途客运企业所认同。现在成都、沈阳、广东、云南等省的客运企业很多都够买了双层公路客车，运营效益也相当不错。经济利益是驱动市场主体从事经济活动的起因。双层客车的优势特性将吸引更多的公交及客运企业加大对其引进力度，而这一行为也将刺激更大的市场需求，并反作用于客车企业加大对双层客车研发投入力度，从而促动双层客车的发展。比如近些年，随着油价不断上涨，公路客运企业面临的压力也越来越大。如何降低燃料费用、提高运输效率、减少运营成本，成为众多客运公司最为关心的问题。在新的市场需求环境中，青年、安凯和宇通等都顺势相继推出了自己的双层公路客车，并很快占领了一定的市场分额，这也说明了双层客运市场的巨大潜力。尽管双层公路客车这一细分市场虽然在去年刚刚形成，但高营运效益的特性很快成为客车营运企业公认的事实：与承载45人的普通客车相比，双层公路客车载客量普遍达到80人以上，最多可以达到89人，相当于增加2辆普通客车的运营收入；双层客车与普通客车过桥费一样，在承载更多乘客的同时大幅度降低了运营企业的成本支出。此外，相比较普通客车而言，双层公路客车虽然提高了近一倍的承载能力，但其燃油消耗只增加了五分之一左右。在油耗方面，如对在成渝高速公路行驶的3辆青年JPN6137S双层车进行跟踪测试，每辆车的百公里油耗均不到30升，设有83个乘客座椅，而普通单层车的百公里油耗也是30升左右，只有40～50个乘客座椅。这样算下来，双层车人均耗油量只是单层车人均耗油量的50%～70%。而且车辆还具有更佳的舒适性。这些优点是双层公路客车成为市场新宠的重要原因。

　　双层客车在300～500公里运营线路上具有明显的竞争能力，根据笔者市场调研，目前青年和安凯两家双层公路客车在成渝线虽然刚刚投入运营时间不太长，但实际的效果令客运企业十分满意，提高了客运企业将近60%的利润。

　　2、载客容量大。根据客车技术专家测算，一辆双层客车等于1.9辆普通客车的容量。这一点，对于日益拥挤的城市交通来说，有着很大的缓解作用。这也是许多城市公交集团不断把采购目标投向双层客车的主要原因。据了解，目前，北京运营双层公交的线路已达13条，双层公交保有量600余辆，其中作为国内双层公交市场老大的金陵双层车的保有达到300余辆，这对交通十分拥挤的北京城来说，无疑起到了积极的作用。

　　3、观光效果好。近几年，越来越多的城市引进双层旅游观光车作为刺激城市旅游的发展举措之一。以北京为例，奥运会期间，北京公交集团特地订购80多辆亚星观光双层车，由于良好的运营效果，奥运会后，北京公交又追加了30辆。目前，北京今年已开通5条观光线路，其中4条线路全部为双层观光线路。而其中的1线、2线观光线自08年7月20日开通后，日客流平均大约为1万人次，周末1.2万人次，很受游人欢迎。  同样，看好双层旅游观光市场的金龙、亚星和黄海也积极投身旅游观光双层客车的研发，并很快推出独具特色的双层精品。不久前，刚在奥运会上亮相的亚星双层观光车，目前，让桂林、沈阳等地客户对其表现出了浓厚兴趣。

　　三、国家政策如何导向是双层客车市场兴衰的关键因素之一

　　2004年以前，国家对公路双层客车长度明确限定在12米以内，这在一定程度上限制了客车企业对双层公路客车的研发和投入。2004年11月1日，国家开始实行（GB1589-2004）新国家标准，将公路客运车辆最大长度延伸到13.7米。这在一定程度上促使众多企业投身到双层公路客车的研发，丰富了双层客车的品类，推动了双层客车向更全面、更良性的方向发展。截至目前，青年、安凯、宇通等客车企业都推出了自己的双层公路客车产品。

　　近几年，我国政府一直在提倡构建节约型社会。其中对汽车行业提出的迫切要求就是节能减排，这是国家对汽车行业发展的重视，也是对整个汽车行业在政策和战略上的调控和引导。据了解，国家交通部在2007和2008年推出的40个节能项目中，其中一项就涉及到大容量双层车项目。而2008年7月1日开始实行的国Ⅲ标准，更加促使客车企业投入节能减排的环保型客车开发中来。而颇具优势和潜力的双层客车，也将在节能减排的创新竞争中占据一席之地。实际上，双层公路客车这一细分市场虽然在去年刚刚形成，但高营运效益的特性很快成为客车营运企业公认的事实：其大容量载客多、单座耗油低、盈利能力强等都是其明显的竞争优势。