2009年前2月中型客车销售分析(上)

　　在观察了中型客车整体变化趋势后，我们进一步量化分析，看看本月份中型客车销售的具体数量表现以及和历史数据对比下的具体增长情况。见下表所示：

表三：2009年2月份客车（中型客车）销售量增长率表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图三：2009年1月份客车（中型客车）销售量增长率图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年2月份客车销售4961辆，和上个月（2009年1月份）相比，环比下降46%，和去年同期（2008年2月份）相比，同比下降29%。客车销售在本月继续表现为环比同比的双双大幅度下降，一方面是整体经济大环境还没有从低潮期走出，另一方面是春节传统淡季的影响（受订单不足影响，许多客车企业放假到正月十五以后，二月份前半月基本没有成品客车下线）。

　　2、于此同时，2009年2月份中型客车销售1444辆，和上个月（2009年1月份）相比，环比下降62%，和去年同期（2008年2月份）相比，同比下降48%。中型客车和小型客车一样出现了环比同比的双双大幅度下降局面，不同的时，小型客车环比同比的下降幅度小于整个行业的，成为了阻止行业快速下滑的力量，而中型客车环比同比的下降幅度高于整个行业的，成为了进一步下拉行业业绩的重要原因。

　　（四）中型客车各长度段销售分析

表四：2009年2月份中型客车各长度段销售表　单位：辆

　　根据上表做下图所示：

图四：2009年2月份中型客车各长度段销售统计图

　　观察上面的图表，我们发现：

　　1、2009年2月份7＜L≤8米段共计销售647辆，和上个月（2009年1月份）相比，环比下降61%，和去年同期（2008年2月份）相比，同比下降56%。这一长度段上个月是中型客车三个长度段中下降最为明显的长度段，本月仍然是同比下降最多的长度段。

　　2、2009年2月份8＜L≤9米段共计销售544辆，和上个月（2009年1月份）相比，环比下降59%，和去年同期（2008年2月份）相比，同比下降33%。这一长度段的市场需求在过去的两年都相对疲软，市场定位不明晰，但是在目前全面萧条的大背景下，由于其“不明晰”的定位和“万金油”的使用价值，反而需求弹性很小，成为了中型客车相对下降幅度最小的长度段。

　　3、2009年2月份9＜L≤10米段共计销售253辆，，和上个月（2009年1月份）相比，环比下降70%，和去年同期（2008年2月份）相比，同比下降47%。这一长度段是三个长度段中环比下降最明显的，看来春节的淡季效应对这一长度段影响较为显著。

　　（五）中型客车市场份额分析

　　在前面总量分析和增长分析的基础上，我们最后还要对中型客车进行占比分析，进而考察其在整个客车销售量的相对地位。首先做下表所示：

表五：2009年2月份中型客车市场份额占比表　单位：%

　　根据上表做下图所示：

图五：2009年2月份中型客车市场份额占比图

　　我们观察上面左方的饼状图，我们看到中型客车共计占全部客车销售量的29%，比上个月下降12%。在中型客车中，7＜L≤8米段销售量最大，占全部客车的13%，比上个月下降5%，占中型客车的45%，比上个月提高2%；8＜L≤9米段销售量次之，占全部客车的11%，比上个月下降3%，占小型客车的38%，比上个月提高3%；9＜L≤10米段销售量最小，占全部客车的5%，比上个月下降4%，占小型客车的22%，比上个月下降4%。