2009年度中型客车销售分析(下)

　　三、重点企业点评

　　承接2008年客车市场的颓势，2009年客车业虽然在下半年有所好转，但全年总体市场依旧低迷。在市场不好的时候，往往是企业洗牌的时机，强的更强，弱的更弱，甚至出局。市场低迷时企业考虑更多的是如何生存，于是压缩成本成为企业应对危机的重要手段之一，在这种条件下，品牌建设的成本往往成为企业压缩的对象。在2009年的客车行业中，这也是一个正常的现象，是一个无可厚非的决策。企业在困难的时候首先是要考虑柴米油盐等现实问题，我本人不认可行业中一些人关于越困难越要加强品牌宣传的看法，萧条时期的企业会有不同的战略选择。就2009年中国客车行业各品牌的策略及表现，我们都能很明显感受到企业在危机中的求变心态。

　　苏州金龙

　　就象人一样，每个企业都有自己的性格，苏州金龙的性格就是低调务实。在三龙一通中，苏州金龙是起步最晚，发展最快的。从继承金龙品牌和资源起步，再到海格品牌的成长壮大并顺利单飞，这一切都象规划好的一样，有节奏有顺序，井井有条。2005年，宇通的耐用风暴席客车业。一时间，找了卖点进行品牌定位成了客车企业品牌部最关心的事情了。苏州金龙也是从那个时候起，选择了“安全”作为企业品牌的核心诉求，这一做就是近五年的时间。坚持也是竞争力，就是凭着苏州金龙的坚持，如今围绕“安全”的主题活动已经从最初的产品安全上升到了企业责任，这成了海格品牌的基因。在我看来，苏州金龙的海格品牌建设之路上有几个特点值得总结和学习。

　　一、企业品牌素养相对较高。并非所有的企业都适合进行品牌建设，当企业决心花本钱进行树立品牌的时候，必须要考虑自身是否具有了品牌建设所须的基本条件，就象在沙滩上无法建起高楼一样，一个缺乏创新与凝聚力的企业是不可能成就强势品牌的。苏州金龙是一个品牌综合能力比较强的企业，在产品开发、营销能力、企业社会形象、员工的认同感方面都有非常好的基础。这是苏州金龙成就强势品牌最好的基础。

　　二、企业发展速度支撑了品牌的快速提升。当一个企业在快速成长期时，往往也会带来品牌的快速提升，产品是最好的传播手段。其实与苏州金龙同时起步进行品牌建设的企业不止苏州金龙一家，但是由于苏州金龙企业的发展速度超前，迅速栖身第一阵营，形成“三龙一通”的市场认同，这都极大地促进了品牌的形成。

　　三、适当的时候适当的方法启用了海格作为产品品牌。人们最初认识苏州金龙时，与当时的绍兴金龙一样，它还只是金龙低成本扩张的一个产物，不可否认金龙品牌对其初期的发展起到了至关重要的作用，但是苏州金龙并没有躺在金龙品牌上享清福，而是在适当的时候巧妙的推出了海格品牌，苏州金龙品牌逐渐成为企业的专属品牌。源于金龙，却有自成体系。

　　四、企业竞争格局

　　（一）2009年客车销售量前20名企业排名

表六：2009年客车销售前20名企业排名表　单位：辆

图六：2009年客车销售前20名企业展示图

　　我们发现传统的“一通三龙”继续位居第一集团，宇通继续领跑全行业，三龙销量差距不大；少林、中通、江淮、东风特汽、一汽客车等排在第二集团。前20名的市场集中度为84.73%，和上个月基本一致。一方面反映了客车行业垄断竞争型的产业格局，另一方面也反应了很多“小厂”广泛存在的现实，一定程度上影响了整个行业的正常竞争和发展。我们希望市场的力量而非行政的力量能对资源配置起到基础性的作用，通过优胜劣汰和产业升级，使我们早日从客车大国走向客车强国。