2010年前4月公路客车市场分析(上)

　　从上表我们可以分析：

　　上述15个厂家2010年前4月共销售公路客车35480辆，占50家公路客车企业销量41011辆的86.51%，而2009年前4月份上述15个家共销售公路客车20007辆，占50家客车厂家销量23889辆的83.74%，说明了什么？说明了以下几点：

　　1、2010年前4月公路客车总体销售呈上升趋势，在15家生产公路客车的主流厂家中也得到了体现，2010年前4月的销量从09年前4月的20007辆增加到35480辆，共增加了15473辆，增加的幅度达77.33%。

　　2、在上述15个主流生产公路客车的企业中，我们可以看到所有企业是正增长，其中增加最多的是宇通客车达到3704辆，其次是金龙达到3550辆，再次是金旅客车达到1786辆，第四是海格客车达到1656辆，由此看出，增加最多的是三龙一通。

　　3、15个主流公路客车生产厂家2010年前4月份占有公路客车市场的集中度为86.51%，与2009年同期的86.78%基本持平，说明了主流客车厂家的公路客车的垄断程度一直很高，同时今年整个公路客车市场又比去年同期增加了17122辆，增幅达到71.67%，说明了今年的公路客车市场整体比去年要好很多，又有许多其他客车厂家在公路客车市场的市场份额被挤压。这主要是因为：

　　(1)公路客车市场的资源越来越向优势企业倾向，其他弱势企业的公路客车分市场份额必然被逐步蚕食。

　　(2)尽管公交车今年上升四成多，但就整个客车市场的格局来看，公路客车的市场份额在整个客车市场中仍然是举足轻重，占有了70%左右的比例，而且一般说来同等条件下，公交客车的利润空间可能要低于公路客车，因此优势客车企业必然更加集中精力去抢占公路客车市场。

　　(3)在最近一两年内要改变这种格局可能还难做到，肯定还有大量的生产厂家不会放弃这个庞大的市场，但公路铁路之争会越来越激烈，公路客车市场受到更大的挑战，同时还会有许多新的厂家介入。

　　4、总量上升，而集中度却一直很高，说明在公路客车市场中，一方面市场对主流客车厂家的品牌虽然认可，但诸侯割据的局面依然存在，而且一定时期内还不可能统一，并且有向优势企业集中的迹象，说明公路客车市场的竞争仍然很激烈，15名以外的其他公路客车生产企业所拥有的市场机会越来越小。