2009年1～4月度苏州金龙销售数据分析

　　一、2009年1～4月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：09年1～4月销售比去年同期下降32.7%，从长度段来分析，全线下降，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%后的第四个月的连续下降，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度比前三个月减少了1.5%，下降幅度趋缓。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为62%。其次是7～8米车，下降幅度为46.6%，再次是3.5～5米车，下降幅度为44.8%。下降最小的是5～6米段，幅度为16%，其次是10～11米段，下降幅度为17%，再次是6～7米段，下降幅度为18.8%。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：09年1～4月座位车总体下降33.1%，比1～3月的35.5%减少了2.4%。从长度段看，只有特大型客车是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大。其他是全线下降，下降最大的区间是7～8米段，其次是3.5～5米段。再次是11～12米段；下降最小的是5～6米段，其次6～7米段，说明座位车的下降是构成09年1～4月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～4月座位车市场的影响是巨大的。

　　3、公交车

　　09年1～4月公交车下降32.8%，比1～3月下降的32.2%多了近0.6个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第四次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～4月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到200.4%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到77.49%，其次为5～6米达到62.5，再次是11～12米长度段达到56.9%，再次是5～6米客车，下降幅度是54.8%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：09年1～4月与08年同期比,卧铺客车整体处于下滑势头。下降的幅度达到6.6%，比1～3月的20%的下降幅度要小近13个百分点。卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到74辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

　　二、苏州金龙增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙今年1～4月份销量减幅是29.6%，低于行业近3个百分点，但特大型客车却增长了14.5倍，11～12米增加了2.4%，比行业的41.5%的减幅少39个多百分点。9～10米车是上升的，说明苏州金龙的产品结构相对来说是合理的，在行业普遍下降的情况下却能有如此的结构，真是难能可贵。9～10米增长26.5%，而行业下降幅度在27%，说明苏州金龙正在大型客车方面赶超老大。

　　②特大型客车销售了31辆，比去年同期多29辆，增长了14.5倍，这是苏州金龙在特大型客车领域的一个突破。但在10～11米段却下降了56.7%，比行业的下降幅度要多近40个百分点。