2009年1～4月度厦门金龙销售数据分析

　　2、厦门金龙座位车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙座位车下降了31.7%，比1～3月的-36.1%少下降5.4个百分点，比行业的增长速度-33.1%低了1.4个百分点，但比其整体下降速度有多下降了1.2个百分点，说明大金龙在1～4月份的座位车下降速度在放缓，同时说明大金龙的下降主要是由座位车的下降引起的。

　　②11～12米座位车下降的速度达到49.8%，比1～3月的-53%要少下降3个百分点，但比行业的33%要低16.8个百分点；10～11米座位车降幅达到10.4%；比1～3月的-18.5%要少8个百分点，比行业的要低近13个百分点；8～9米座位车降幅达到47.6%，低于行业19个百分点。说明大金龙在1～4月份座位车各个长度段的下降速度比1～3月有放缓的迹象。

　　另外，大金龙从4月起开始销售了3辆特大型座位车，这标志着大金龙在特大型客车销售上实现了零的突破。

　　3、厦门金龙公交车

　　从上表可以看出：

　　①厦门金龙公交车在1～4月下降了27.4%，而行业下降32.8%，比行业高了近5.4个百分点，公交车的下降，重点是11～12米的公交车下降了49%所致, 且减少的数量达438辆。

　　②厦门金龙公交在10～11米却增长了24.7%，而行业却是下降了11.7%；8～9米公交车增幅达到102.3%，远远高于行业的增长速度(行业是下降了18%)，但绝对数量比较小，尚不能拉动大金龙整个公交市场的上升。