2009年度厦门金旅销售数据分析

　　一、2009年度与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

表一：2009年度整体在各长度段的销售增长统计表

图一：2009年度整体在各长度段的销售增长统计图

　　由上表可以看出：

　　09年度销售比去年同期上升0.81%，从长度段来分析，2个长度段上升，7个长度段下降。这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%，六月份下降33.65%，七月份下降28.03%，8月份下降21.3%，9月下降13.54%，10月的下降10.66%，11月下降4.04%后2009年的首次上升，说明金融危机对客车市场的影响已经开始消退，回暖迹象已比较明显。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为24.5%；其次是11～12米车，下降幅度为8.8%；再次是10～11米车，下降幅度为8.7%。下降最小的是6～7米段，上升幅度为27.7%；其次是5～6米段，上升幅度为16.6%；再次是9～10米段，下降幅度为1.07%。

　　2、厦门金旅各长度段销售增量分析

表二：2009年度厦门金旅在各长度段的销售增长统计表

图二：2009年度厦门金旅在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①金旅在度份的总体销售比去年同期下降了4.08%，比前11月的-8.9%少下降了近5个百分点，比行业的降幅要多近4.9个百分点。说明度小金龙的降幅有放缓的趋势，降幅在三龙一通中处于第二(苏州金龙第一)。

　　②从长度段来分析，9～10米、8～9米、6～7米、5～6米、3.5～5米均是正增长，其中9～10米和8～9米增长幅度比较大，分别达到55.99%和28.4%，其他长度段都是下降的，其中下降幅度最大的区间是7～8米，达到56.4%，减少的数量为763辆；其次是10～11米，降幅为45.6%，减少数量为604辆；再次是11～12米长度段，下降的幅度达到19.6%，减少的数量为432辆。由此可见，小金龙的大型客车仍然处于下降幅度比较大的状态，这对其利润的增长不太利，不过，其特大型客车销售36辆，实现了零的突破，这对其利润增长可能起到一些积极的作用。

　　③金旅的产品结构不是太好，大车占的比例不是太高，8米以下的车型销量占到总销量的68.2%，这给其利润的获得带来不利。

　　二、2009年度与08年座位车各长度段销售增长分析

　　1、客车行业座位车在各长度段的销售增长状况

表三：2009年度座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年度座位车总体上升3.02%，比客车整体市场上升幅度要大。从长度段看，特大型客车和5～6米、6～7米、7～8米段是上升的。特大型座位客车仍然增长最大，但基数不大，5～6米段增长25.2%；6～7米段增长17.9%，7～8米段增长2.90%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是9～10米段，再次是11～12米段。说明座位车的下降是构成09年度客车整体市场下降的主体，金融危机对09年度座位车市场的影响是比较小的，下降趋势已经停止，逐步转正。