2008年下半年和2009年客车市场影响因素分析

　　一、国家有关节能减排思想将对09年客车市场形成重大影响

　　08年8月1日，《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》发布，其中对汽车节能减排措施做出了明确的指示：其主要内容包括：第一，严格执行车辆淘汰制度。加大支持力度，加快淘汰老旧汽车。第二，鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车；第三，完善汽车燃油经济性标准。尽快制订营运客、货车燃料消耗量限值标准。第四，加强运输节能管理。优化道路运输组织管理，提高运输集约化水平，对客车实载率低于70%的线路，不投放新的运力。第五，大力发展公共交通。目前，重点省市如山东等均已出台配套措施，配合这一通知精神，在交通运输行业开展节能减排工作。

　　国务院这一通知，将对公交客车更新换代起到一定的刺激作用，相关城市已开始行动；而有关油耗标准的规定，将对真正节能车辆起到促进作用。在有关低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车的规定，将对混合动力和CNG等清洁燃料汽车起到一定的促进作用。而在有关优化道路运输组织管理等精神，会进一步提高线路的集约化程度。

　　二、线路招投标管理办法发布实施，通过政策引导客运企业向集约化方向发展

　　2008年7月，交通部发布《道路旅客运输班线经营权招标投标办法》，在办法中，对客运企业提出了五个有利于的要求，包括有利于引导客运经营者加强管理、规范经营；有利于引导客运经营者提高运输安全水平、服务水平和承担社会责任；有利于引导客运经营者节能减排；有利于引导客运经营者提高车辆技术装备水平；有利于促进规模化、集约化、公司化经营。这就对公路客运集约化及公路客运高档化提出了方向。

　　三、集约化进程加快，经营模式转换对客车企业市场营销及企业管理都提出了新的要求

　　根据对全国主要省份的了解，均提出要在2010年前完成重点线路的集约化改造，集约化经营一般分两种，一种是同一公司内的集约化经营，这种在一个公司内即可协调完成。另一种是不同公司经营一条线路的运营模式，这需要在不同的公司间协调利益后完成集约化调整。而这一模式现在主推的是“线路公司”经营模式，即由经营车辆数按比例入股，目前，这种线路公司经营模式已得到主管部门认可，可能会得到推广。目前，这种模式在陕西、广西等地区的改革已经开始。

　　集约化进程的加快，对客车企业提出了新的要求：

　　1、客户管理模式

　　在集约化经营模式之下，线路经营权主要集中在大的客运公司，而原挂靠方由于车辆少而使其话语权降低，再加上其采购主要以大批量采购为主，会吸引多家客车企业前来运作，使客户运作管理的重要性将在08年乃至09年显得尤其重要。

　　在集约化采购模式下，车辆的采购越来越多地会受到来自政府、公司高层、配套商等各方面的压力，这就需要逐步改变某些区域原有的客户结构，要形成全方位、立体的客户资源模式。

　　2、资金融资模式

　　在经济环境不佳及客运企业成本压力加大的情况下，再加上客运线路集约化批量购买车辆资金较大，以及线路公司化改造使控股方对线路及车辆的补偿必会造成集约化线路公司资金紧张。而这种资金紧张必会向客车企业传递，使客车企业在采购中开始采用分期等方式，目前，陕西的客运购买都已开始实行分期付款，而这种情况将在09年进一步扩大化。

　　进入09年后，集约化经营将进一步全面铺开，而客运企业的资金压力也将进一步扩大，客车企业也将面对客运企业开始的分期及按揭等购买方式。