2008年1～9月中国客车出口市场分析

　　8、安徽江淮客车08年1～9月出口数量为1253辆，比07年同期的1004辆多销售249辆，增幅为24.8%, 08年1～9月出口金额为20914.14万元，比07年同期的11633.50万元多出9280.64万元，增幅为79.98%，位居第八，为今年该企业1～9月客车市场的增长起到了很大的支持作用。而08年1～9月的出口单台平均价格为16.69万元，去年同期为11.59万元，上升了5.1万元，说安徽江淮客车的出口产品整体档次有一定幅度的上升。可以看到，作为江淮汽车集团麾下的江淮客车，在国内市场和在客车出口方面做的都比较好。

　　9、盐城中威客车08年1～9月出口数量为399辆，比07年同期的263辆多销售136辆，增幅为51.71%, 08年1～9月出口金额为12943万元，比07年同期的10390万元多出2553万元，增幅为24.57%，位居第第九，为今年该企业1～9月客车市场的增长起到了很大的支持作用。而08年1～9月的出口单台平均价格为32.44万元，去年同期为39.51万元，下降了7.07万元，说明盐城中威客车的出口产品整体档次有一定幅度的下降。可以看到，盐城中威客车在国内市场的排名在20名之后，而在国外出口方面的市场排名却排在了前10名了，说明该企业在出口方面做的不错，为整体客车市场的拉动起到了很大的推动作用。

　　10、上海申龙客车08年1～9月出口数量为249辆，比07年同期的351辆少销售102辆，增幅为-29.6%, 08年1～9月出口金额为10773.04万元，比07年同期的13525.05万元少了2752.01万元，增幅为-20.35%，位居第第十，为今年该企业1～9月客车市场的增长起到了一定的滞后和遏止作用。而08年1～9月的出口单台平均价格为43.27万元，去年同期为38.53万元，上升了4.74万元，说上海申龙客车的出口产品整体档次有一定幅度的上升。可以看到，作为客车行业后起之秀的上海申龙客车，在出口方面虽然与去年比有了一定的下降，但总体实力还是比较强的。

　　三、08年1～9月客车行业公交车出口情况比较分析

　　由上表可以看出：

　　1、公交车出口已经是一个不可小看的客车市场，这几年是拉动客车市场的重要因素。总体销量增长61.14%，出口金额增长为87.09%，都大大的超过了客车出口的平均增长速度。

　　2、今年1～9月公交车出口数量为4673辆，占总体出口数量17999辆的26%，而去年同期公交车出口数量为2900辆，占总体出口数量18152辆的16%，整体上升了10个百分点。说明公交车的出口已经越来越被各个客车制造企业重视了。

　　3、公交车出口数量最多的企业是苏州金龙，1～9月共出口1167辆，占据整个出口数量的25%的份额，第二是大金龙，1～9月共出口638辆，占据整个出口数量的13.7%的份额，第三是福田欧V客车，1～9月共出口506辆，占据整个出口数量的10.8%的份额。

　　四、对1～9月客车出口方面的几点体会

　　1、通过市场的调节形成健康的竞争机制。在客车出口的初级阶段，难免有一些不规范的市场行为，比如：产品有缺陷，服务网络又不完善，信息不对称，出口渠道也不畅通，对困难估计不足，对风险重视不够，这些现象多多少少会对客车出口产生一些负面影响。但是，还不足以阻挡客车出口增长的步伐。由于中国客车巨大的比较优势和飞快的进步速度，国际市场上对中国客车的需求越来越大，在需求的拉动下，市场竞争逐渐透明，优胜劣汰的市场法则将发挥应有的作用，经济实力雄厚、产品品质优良、营销及管理规范的企业将会逐渐形成规模化优势，成为市场的主流，这就是通过市场调节而形成的健康的竞争机制。一些不光彩的竞争手段虽然存在，但根本不能左右行业格局的发展。

　　2、突出品牌影响，形成品牌价值。目前，客车企业的品牌建设在国内市场上已经卓有成效，但在国际市场上的影响还不怎么明显，通过扩大市场规模，一部分行业中的优势品牌将会在国际市场上逐步产生影响，由于这种影响带有明显的市场效应，在客户中的传播可信度很高，具有很强的示范作用，因此，这些品牌将逐步从“中国客车”这个泛品牌中脱颖而出。

　　3、扩大市场范围能够有效地规避经营风险。“不要把所有的鸡蛋放在同一个篮子里”是规避市场风险的有效手段，在国内市场需求不足的前提下，客车企业出口业务的规模不断扩大，将能够合理地消化产能、摊销成本，为企业的持续发展提供支持。反之，将形成资源的浪费，增加企业的发展风险。

　　4、通过上述分析可知，国际客车市场对中国大型客车的需求在成倍增长，为大型客车开辟了广阔的市场空间。众所周知，大型客车是提高客车企业经营质量的重要领域，因此大多数客车企业都有进入大型客车领域的期望，中国客车统计信息网的55家企业中涉及大型客车经营的企业多达43家。但是，新进入大型客车领域的企业多数感到困难重重，有些企业尽管产品的差距并不大，但市场表现却相差万里，要么价格低廉，要么附加条件苛刻，即使这样，客户仍然持怀疑态度，不敢冒然更换大型客车品牌。其中有经验教训的影响，有品牌的影响，有服务网络的影响，有用户习惯的影响，也有营销水平的影响，因此，在国内，大型客车市场是一个相对难进的市场。随着大型客车出口的快速增长，多数企业会感到前程广阔，目前已开始从事大型客车出口的企业已有25家，而且多数企业的增长幅度都比较大，说明国际市场对中国大型客车的认可度在不断增强，这样为客车企业进入大型客车领域提供了一些便利。

　　5、国际金融危机对客车的出口有一定的影响，会在下半年的出口市场中逐渐显现，客车企业进军国际市场中应做好准备。