2008年1～10月90万以上高档客车市场分析

　　1、04年1～10月份到08年1～10月份，对价格在90万～150万之间的销售情况分析可知，此区间的客车销售除了05年呈现下降以外，其它年份均出现明显的上升。05年与04年比下降快，减少了142辆，减少幅度为16%，这主要与05年国家的宏观调控政策而导致汽车市场比较低迷有关。06年比05年销量又增加了112辆，增长的幅度为15%，这个幅度是比较大的，因为06年整个客车市场都呈现快速增长的态势，高档客车增长快也是自然规律。07年比06年销量增加了52辆，增长幅度为6.1%，08年销量为998辆，同比增加89辆，增幅为9.8%。也就是说，在90～150万的价格段，近5年来1～10月的客车销售总体呈现上升趋势，并在08年达到了最大值。

　　价格在90～150万区间高档客车2004年前10月～2008年前10月销量增长和增幅情况

　　(2)04年1～10月到08年1～10月，对价格在150～200万的销售情况分析：此区间的销量从04年到05年一直呈现比较小的下降趋势，从258辆减少到213辆，下降了17.4%，06年又从05年的213辆上升到219辆，同比上升2.8%，07年比06年又增加了78辆，达到297辆,同比上升了35.6%，上升的幅度比较大；08年销量为418辆，比07年增加了121辆，同比增幅为40.7%，从上述的销量分析可知，高端客车产品在150～200万这个价格区间的市场容量比90～150万的要小得多，虽然有上升空间，但市场绝对的容量并不是很大。尽管这几年各主流厂家都推出了13米7的特大型客车产品，但销量仍然没有实质性的突破，且真正在这个价格段的产品也不多，因此出现这种情况在预料之中。

　　价格在150～200万区间高档客车2004年前10月～2008年前10月销量增长和增幅情况

　　(3)04年1～10月份到08年1～10月份，从价格在200万以上的销售情况分析，可知，此区间的客车销售总体呈上升趋势。05年1～10月销量为381辆，同比04年增加了133辆，同比增幅为53.6%，增幅达到近年来最大；06年比05年增加了31辆，同比增幅为8.1%；07年比06年又减少了19辆，同比减幅达4.6%，08年比07年增加了47辆，增加幅度11.95%。在200万以上的高端产品领域，为什么近年有增长的趋势？主要是因为13米7特大型客车和18米BRT的销售所致，上述的今年1～10月特大型客车的销售增长速度就是最有力的佐证。而且这些顶级高端的豪华客车基本配置是：进口发动机、进口变速箱、进口桥、进口转向器，顶级的高端配置必然带来高昂的价格，200万以上的高端豪华客车增长是市场需求所致，但市场容量仍然是相当的有限。

　　价格在200万以上区间高档客车2004年前10月～2008年前10月销量增长和增幅情况

　　三、08年1～10月90万以上客车产品在主要区域市场的销售数量统计分析

　　从上表可以看出:

　　1、福建、浙江、广东、北京、江苏等8个区域市场是90万以上高档客车市场的主要需求市场，集中度比较高。需求比例占整个高档客车市场的83.7%，也就是说，到其他区域市场销售高端客车只有不到17%的市场机会。这给生产高端客车的客车企业在目标市场定位上和制定区域市场营销策略方面提供了有力的依据。

　　2、浙江是高端客车市场需求量最大的区域市场，整体集中度为18%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是13.3%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是25.1%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是21.8%。因此，高端客车生产企业对浙江区域的营销策略尤其重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会最大。浙江金华青年尼奥普兰就占据了浙江区域近70%的高端客车市场份额。

　　3、广东是高端客车市场需求量第二大的区域市场，整体集中度为15.9%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是12.2%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是21.1%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是19.3%。因此，高端客车生产企业对广东区域的营销策略也很重要，因为该区域对高端客车市场需求的机会很大。根据市场调研，广州五十铃、浙江金华青年尼奥普兰和西安沃尔沃分别占据了广东区域前三名的高端客车市场。

　　4、北京是高端客车市场需求量第三大的区域市场，整体集中度为12.4%。具体为：对价格在90～150万区段的需求的集中度是8.8%；对价格在150～200万的区段的需求的集中度是15.8%；对价格在200万以上的区段的需求的集中度是17.5%。因此，高端客车生产企业对北京区域的营销策略也不容忽视，因为该区域对高端客车市场需求的机会也不小，主要因为北京是全国的交通枢纽，而且对高档的BRT的需求也是最大的，无疑拉动了对高端客车市场的需求。

　　四、08年1～10月90万以上高档客车销量增加的原因分析

　　1、13米7特大型公路客车的增长带动了高档客车的增长。根据调查，13米7特大型公路客车主要用于长途客运，目标用户始终把可靠性放在第一，因此大部分客车制造企业采用进口配置，双桥，这样就决定了价格必然在90万以上，而1～10月份这个细分市场的销售增长很快，这为90万以上的客车产品销量增长提供了一定的支持。

　　2、北京2008年第二十九届奥运会为今年特大型公交车BRT的增长，起到了非常重要的推动作用。

　　大金龙：自2005年北京奥运公交招标开始，共有1800辆客车中标，其中XMQ6125G系列城市公交客车在北京奥运会公交专线中的保有量达491辆，是奥运专线上使用最多的车型，龙威的市场销量已经突破500辆。

　　苏州金龙：此次服务于北京奥运会的车辆有1500多辆，8月8日，680台海格客车参与开幕式交通服务，顺利完成了保障工作，在8月15日奥运会田径比赛开始后，有1100辆海格客车投入运行，为服务中心区的20万观众提供服务。为方便市民观看比赛，500台海格公交车投入奥运公交专线。

　　宇通客车：据了解，直接服务北京奥运会的宇通车主要来自首汽、新月、北汽、公交、中旅等10余家北京客运公司，共有2600台左右的宇通车行驶在北京的公交、长途和班车线路上。

　　黄海客车：作为北京市场保有量超过3000辆的公交客车企业，担负着奥运专线运输主力军的作用，其中在奥运场馆区有215辆欧Ⅳ公交客车，在奥运专线有将近300辆公交客车。

　　3、08年1～10月12米大型高二级座位车销售的增长（与去年同期比增长率约为28%），是90万以上高端客车增长的主要原因。从今年起许多区域市场的运管部门都规定运距在500公里以上的告速客运车辆必须达到高二级。而大型高二级的营运车辆一般都要把进口原装发动机、变速箱和进口前后桥、带空调和进口电涡流缓速器等作为标准配置，这样的车价格一般至少在90万以上。