2010年前4月公交客车市场特点解析(下)

　　6、上海申沃增幅为140.9%，是主流公交企业中增幅最大的。

表9：2010年前4月申沃公交车销量统计表

图7：2010年前4月申沃公交车销量统计图

　　从上表我们可看出：

　　上海申沃是老牌中高档公交车生产企业，前4月增长140.9%，增长集中表现在11～12米段，增长幅度达到466.4%，高出行业的幅度达到400个百分点，但在10～11米段出现了负增长。

　　7、重庆恒通增幅为-4.43%，是主流公交企业中唯一负增长的。

表10：2010年前4月恒通公交车销量统计表

图8：2010年前4月恒通公交车销量统计图

　　从上表我们可看出：

　　重庆恒通是天然气公交车的专业制造企业，前4月公交车出现了4.43%的负增长，这种反常现象，极为少见。但在特大型公交客车领域和11～12米大型领域，却增长很大，远远超过行业的增长，说明该企业产品结构是比较好的，在5～6米段、8～9米段、9～10米段均出现了负增长。

　　8、上述7家主流公交企业的前4月增幅汇总。

表11：上述7家主流公交企业的前4月增幅汇总表

　　从上表我们可看出：

　　最高的是140.9%，最低的是-4.43%，绝对值相差145.33%，说明主流公交企业在公交市场的增幅很不平衡，面对同样的公交市场，主流企业的表现却大相径庭。

　　产生上述特点的原因分析

　　1、09年前4月份客车行业和龙头老大及主流公交客车企业---三龙一通等客车市场大幅度下降，是多年来少见的现象。这给2010年前4月主流公交客车为企业的大幅度增长提供了数据平台。

　　2、、公交客车企业也在逐渐寻找商机，如农村公交客车市场的需求增大，新能源客车的开发和市场的开拓，城乡公交车的需求增大等都是客车市增长的重要原因。

　　3、国家经济发展向好，客车市场是政策市场，因此公交客车行业也不例外。去年金融危机观望待购的公交企业，今年大都把积蓄的能量都释放出来，体现在销量上，就是公交车的销量大幅度增长。

　　4、、出口环境利好，出口复苏迹象十分明显，为三龙一通客等主流公交客车市场整体增长也提供了极大的支持。

　　5、国家在2010年陆续出台一系列的宏观调控政策，打击投机房地产行业，尤其是银行在贷款的门槛方面，大大提高了准入制度，使得流入房地产的资金相对减少，这对贷款购买作为城市的主要交通工具—城市公交客车来说，无疑是增加了购买资金的渠道，这也从一定程度上促进了公交车的销售。

　　6、2010年上海世博会的召开，大大增加了上海的公交购买量。早在几年前就在谋划进入上海公交市场的企业，都在积极准备，2010年年初，不少公交企业都通过各种方式把自己的公交产品推进上海市场。其中申沃就是明显的一个例子，公交增幅达到140%以上，这在一定程度不但促进了公交客车制造企业产品销量的增长，而且也让上海的公交市场份额大增。