2009年1～6月苏州金龙销售数据分析

　　一、2009年1～6月与08年同期对比客车行业销售增长分析

　　1、整体在各长度段的销售增长状况

　　由上表可以看出：

　　09年1～6月销售比去年同期下降33.65%，从长度段来分析，全线下降，这是继09年1月份下降45.9%，二月份下降41.5%，三月份下降34.2%，四月下降32.7%，五月份下降32.2%后的第六个月的连续下降，说明金融危机对客车市场的影响仍在继续，但下降幅度与前几个月减基本相差无几，下降幅度仍然在30%以上。下降最大的是12米以上特大型客车，下降幅度为59.83%；其次是7～8米车，下降幅度为42.2%；再次是11～12米车，下降幅度为38.53%。下降最小的是10～11米段，幅度为23.84%；其次是6～7米段，下降幅度为26.86%；再次是5～6米段，下降幅度为28.38%。

　　2、座位车

　　从上表可以看出：09年1～6月座位车总体下降32.17%。从长度段看，只有特大型客车是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大。其他是全线下降，下降最大的区间是7～8米段，其次是9～10米段。再次是6～7米段；下降最小的是5～6米段，其次8～9米段，说明座位车的下降是构成09年1～6月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～6月座位车市场的影响是巨大的。

　　3、公交车

　　09年1-6月公交车下降35.3%，比1-5月下降的32.99%多了近2.4个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第六次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1-6月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到163.8%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到75.7%，其次为5～6米达到66.8%，再次是11～12米长度段达到51.8%。

　　4、卧铺客车

　　可以看出：09年1～6月与08年同期比，卧铺客车整体处于下滑势头，下降的幅度达到16.6%，比1～5月的6.5%的下降幅度要大近10个百分点。卧铺车的主体产品11～12米是数量下降最多的区间，达到262辆。同时，还可以看出，卧铺客车的下降相对座位车和公交车是最小的，也就是说，客车市场中受金融危机影响最小的是卧铺客车。

　　二、苏州金龙增长状况

　　1、各长度段销售增量分析

　　从上表可以看出：

　　①苏州金龙今年1～6月份销量减幅是31.18%，增幅高于行业近2.5个百分点，特大型客车却增长了16.5倍，11～12米增长了1.94%，比行业的38.53%的减幅少近40.5个百分点.9～10米车下降的幅度也明显小于行业，说明苏州金龙的产品结构相对来说是合理的，在行业普遍下降的情况下却能有如此的结构，真是难能可贵，说明苏州金龙正在大型客车方面赶超老大。