2009年1～9月厦门金旅销售数据分析

　　二、2009年1～9月与08年同期对比座位车销售增长分析

　　1、座位车在各长度段的销售增长状况

表二：2009年1～9月座位车在各长度段的销售增长统计表

　　从上表可以看出：

　　09年1～9月座位车总体下降11.8%，比客车整体市场下降幅度稍小。从长度段看，只有特大型客车和5～6米段是上升的，说明了特大型座位客车仍然在增长，但基数不大，5～6米段增长2.9%。其他是全线下降，下降最大的区间是10～11米段，其次是11～12米段和7～8米段；下降最小的是6～7米段，其次8～9米段。说明座位车的下降是构成09年1～9月客车整体市场下降的主体，金融危机对09年1～9月座位车市场的影响是比较大的，但下降趋势正在逐步减弱。

　　2、金旅座位车

表三：2009年1～9月厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计表

图三：2009年1～9月厦门金旅座位车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①小金龙在09年1～9月份座位车同比下降了9.45%，比1～8月的-17.5%少下降了近8个百分点，高于行业的增长速度2.35个百分点。说明小金龙座位车下降的幅度一方面比1～8月有所减少，另一方面也大于行业的增幅，是遏止小金龙1～9月整体客车市场下降的重要力量。其中3.5～5米下降数量最多，达到749辆，其次是7～8米段，减少637辆，是构成小金龙座位车市场下降最主要的因素，尤其是10～11米和11～12米大型座位客车分别减少了274和211辆，下降的幅度分别达到41.1和19.42%，均高于行业的减幅，这是引起小金龙经营质量下降的主要因素之一。

　　②5～6米，6～7米、8～9米是正增长，速度比行业高很多，但数量有限，尚不足以改变其整体的下降态势。其它长度段均为负增长，且3.5～5米、7～8米、10～11米、11～12米均低于行业增速。

　　三、2009年1～9月与08年同期对比公交车销售增长分析

　　3、公交车在各长度段的销售增长状况

表三：2009年1～9月公交车在各长度段的销售增长统计表

　　09年1～9月公交车下降16.5%，比1～8月下降的23.9%少了近7个百分点，这是自去年以来客车行业公交车第8次下降的月份，说明了公交车的市场也受到了金融危机的影响，也是造成09年1～9月客车市场整体下降的主要原因之一。从长度段来看，只有6～7米是正增长，而且增长的速度达到211.7%，说明农村客运公交市场的增长已初步显现.其他长度段均是下降的，其中下降最大的是特大型客车下降达到58.8%，其次为5～6米达到61.5%，再次是11～12米长度段下降幅度达到32.9%。

　　3、金旅公交车

表七：2009年1～9月厦门金旅公交车在各长度段的销售增长统计表

图四：2009年1～9月厦门金龙公交车在各长度段的销售增长统计图

　　从上表可以看出：

　　①金旅1～9月份公交车销售722辆，去年同期销售1650辆比，下降了56.2%，比1～8月的-51.8%多下降4.4个百分点，远低于行业16.5%的下降速度近36个百分点，说明小金龙1～9月公交车一方面下降趋势增大；另一方面又是三龙一通中公交车下降幅度最大的。可以看出，公交车的大幅度下降也是造成小金龙整体下滑的一个重要原因。

　　②公交车全线下降，其中大型公交车11～12米段下降的数量最多为393辆，且下降的幅度为68.6%，远低于行业的下降幅度，其次是10～11米和8～9米段的下降均比较大，减少数量分别达到334和270辆，下降幅度分别为74.2%和73.4%，是造成小金龙公交车下降的最主要原因之一。